北市機車格收費鼓勵轉乘 議員：無優惠缺誘因

臺北市政府為推動環保運輸，近年陸續推出北捷及公車1280月票、路邊機車停車格4階全面收費等措施，但有議員指出，目前機車族若轉搭捷運卻無優惠，市府提供轉乘優惠以增加轉乘誘因。不過，以較為可行的悠遊付來說，交通局表示，目前技術上仍無法防止民眾鑽漏洞。

臺北市議會5日召開交通委員會，議員林亮君指出，現在大眾運輸轉乘優惠僅限公車、捷運、youbike，政府要推動機車轉乘大眾運輸，卻沒有鼓勵措施，希望交通局在停車收費制度下，提供機車轉乘大眾運輸的優惠，增加機車族轉乘誘因。議員陳炳甫則建議，市郊停車建議不收費，且交通局應提供停在捷運站周邊200公尺內的機車轉乘優惠。

不過，由於目前公車、捷運轉乘優惠是憑電子票證卡號來認證，且上下車都會有刷卡紀錄；而路邊機車收費是採人工開單，且不可能在所有路邊車格附近都設立繳費機，因此難有優惠憑證。即便是較為可行的悠遊付，交通局仍擔心，以目前的技術無法防止民眾鑽漏洞賺取轉乘優惠。

交通局指出，目前1280月票是綁卡片，民眾必須拿同張卡片才可享優惠；雖然以悠游付繳納停車費會留下停車紀錄，但悠遊付是綁手機，可能有未騎乘機車的民眾，使用悠遊付先幫親友繳停車費後，自己再去搭大眾運輸工具，藉此賺取轉乘優惠。

但議員苗博雅認為，交通局不應將極少數人的行為放大到影響政策走向，北市府應該鼓勵轉乘大眾運輸，若交通局有既定的方向，就應該優先研議。議員邱威傑也說，若鼓勵機車轉乘是好的政策，在技術上就應該去克服，該做的就要做。

交通局表示，目前要先將機車轉乘的技術面釐清，再到府級會議討論，會在下個會期前提出相關政策。此外，據統計，臺北市有9.1％的民眾會騎機車轉乘公車、有3.97％的民眾會轉乘捷運，因此若推動機車轉乘優惠就不會限定在捷運站周邊200公尺內，且公車站密度很高，難以用距離限制。◇