大車汰舊引民怨 政院:符合標準仍可使用

行政院28日通過「大型柴油車排放汙染改善精進方案」只要車輛符合出廠時排放標準,就可以正常使用,不再強制淘汰。(PATRICK LIN/AFP)
行政院28日通過「大型柴油車排放汙染改善精進方案」只要車輛符合出廠時排放標準,就可以正常使用,不再強制淘汰。(PATRICK LIN/AFP)

【記者郭曜榮/台北報導】

政府日前祭出老舊大型車柴油車淘汰政策,引發民怨。行政院28日通過「大型柴油車排放汙染改善精進方案」,指已調整方法,只要車輛符合出廠時排放標準,就可以正常使用,不再強制淘汰。

環保署長張子敬表示,考量國內每年大型柴油車新車供應量僅約5千輛,又因柴油品質提升,硫含量已由5,000ppm降至10ppm,1至2期柴油車(8萬輛)約有50%可以符合4期排放標準;另有約25%在維修後可以符合標準,故需要淘汰的大型柴油車僅剩約2萬輛。

他提到,在空氣品質改善目標不變的情形下,研擬6項精進方案,希望今年至2022年鼓勵約兩萬輛不符合標準的車輛汰除,以及2.4萬輛進行汙染改善。

張子敬指出,精進方案有四大原則,首先是在「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」,補助對象納入3期大型柴油車,補助項目則新增汰舊換車,不論新車或中古車,期限並延長至2022年。

第二點是在「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」,補助項目新增調修燃油控制系統、濾煙器以外的汙染防制設備,補助金額調修為新台幣5萬元以下全額補助。

張子敬說,第三點是修正《貨物稅條例》及海關進口稅則,汰舊換新的新車貨物稅減徵金額提高至最高40萬元,且汰舊換新的新車零組件關稅免徵;第四點則是在「換購大型柴油車貸款利率補助辦法」,提供車主貸款金額九成的信用保證及2.595%的優惠利率,並補貼最高1%的利息。

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