桃園鐵路地下化不會逆轉 形成新的交通樞紐

桃園鐵路地下化引來不少爭議，卻是桃園市長鄭文燦政見之一，鄭文燦表示，桃園升格後，將鐵路地下化視為和交通部協商的首要工作，在他以「鋼鐵人的意志」及地方支持下，去（106）年行政院核定可行性報告，鐵路地下化是8成桃園市民的堅定共識，在他上任之後，將這項計畫視為和交通部協商的首要工作。鐵路從桃園到平鎮約18公里，鐵路高架化在他上任前就已經停擺50個月，主要原因為地方不接受，透過鐵路地下化，帶動沿線交通及商圈發展，將促使桃園與中壢融合，是桃園的百年建設。

桃園鐵路地下化問題是許多市民關心議題。（桃園市府提供）

鄭文燦說，鐵路地下化的路廊，平均25米至40米，將成為桃園新的台1線，也是綠園道，將拆除8座高架橋、8個地下道、20個平交道，消弭前後站阻隔。

桃園市長鄭文燦（左）認為鐵路地下化，將促使桃園與中壢融合，是桃園的百年建設。（桃園市府提供）

中壢站方面，機場捷運A22老街溪站到A23中壢車站降挖一層（5.7公尺），因為鐵路爬坡力較低，因此新的中壢車站是台鐵在上、捷運在下；也由於降挖一層，中壢車站增加許多空間，在原中正路建置地下街，中壢站未來將成為Y字形平面道路，前後站打通，並興建車站大樓，將預留預辦登機空間，前後站推動都更。

鄭文燦提到，內壢站將往忠孝廣場移動，未來將打通忠孝路與莊敬路，旁邊住宅也可納入都更計畫；內壢後站將引進購物中心、影城，考慮引進醫院的規劃。在既有車站外，鐵路地下化桃園段也增設國際路站（中路站）、桃園醫院站（永豐站）、中原大學站及平鎮站。中原大學站將有1公頃車站廣場、綠帶以及25米路，也會連同中原營區進行變更，設置中原創業村。未來中原大學前方將有中原大學站、廣場以及2條大馬路，後方學生宿舍旁有埤塘公園，同時中山東路也鄰近捷運綠線中山東路站。平鎮站將設於環南路上，中壢到平鎮將成為綠帶公園，距離中壢站約3公里，中壢生活圈共有平鎮站、中壢站、中原大學站、內壢站及桃園醫院站，也會促使桃園與中壢融合。

鐵路地下化8年工期，地方政府負擔約229億元，每年約30億元，市府財政可以負擔。帶來實質效益，光是桃園與中壢站2棟車站大樓，估算價值320億元；18公里長25米綠廊道，估算價值600億元，還不包括沿線其他場站開發。

鄭文燦還說，9月21日將在中壢車站正式舉行「A23中壢車站暨鐵路地下化先導工程開工典禮」，這也標誌桃園鐵路地下化不會逆轉，只會全力往前衝。◇