高市柴油老車8成達標 可安心上路

日前公布實施《空氣污染防制法》修正條文，未來將可加嚴出廠10年以上車輛排煙標準，引起部分柴油車車主憂慮。高雄市環保局長蔡孟裕8月7日強調，新《空污法》是「不打老車，只打髒車」，目前高雄市柴油老車八成以上符合排放標準，車主可安心上路。

據分析，高雄市柴油車檢測站106年1萬1,232筆檢測資料，發現1~3期老柴油車（95年9月30日前出廠），約有83.7%車輛符合4期排放標準，顯示適當維修保養，絕對可合法上路，未來高雄市依新《空污法》公告空氣品質維護區後，這些老車仍可合法進出，車主無須過度擔心。

目前環保署針對1~2期大型柴油車（88年6月30日前出廠）提供多項補助，包括5萬~40萬元汰舊補貼，2.595%購車優惠利率，並由環保署補貼最高1%利率的購車利息，再搭配減徵大貨車新車貨物稅5萬元，並延長補助至111年，整體而言，補助額度高於利息支出。

針對市民最關心的紅害，蔡孟裕說，以歷年上半年同期比較，今（107）年紅害日，已從102年的79天，降至14天，減少了65天；PM2.5濃度由40.3微克/立方米降至25.6微克/立方米，在23個縣市排名也從21名進步到16名，顯示現高雄市的空氣確實在逐漸改善。

新《空污法》授權地方可訂定固定源加嚴標準，高雄市也陸續訂定了設備元件、水泥業、燃燒設備加嚴標準等，電力業甚至二度加嚴，正研擬對電力業第三度加嚴。新法也加重罰則，工廠排放空汙，罰鍰從現行最高100萬元提高至2千萬元；此外也增加吹哨者條款，鼓勵工廠員工對偷排、汙染等提出檢舉，提供環保單位查緝。

蔡孟裕強調，改善空氣品質治要多管齊下，工廠、車輛、營建工地和高雄港等各方配合，整體空品的改善才會加速。◇