馬哈地上任第一槍 重談中資鐵路

92歲的馬來西亞新任總理馬哈地（Mahathir Mohamad），在競選過程中，多次質疑前朝的中馬合作政策。馬哈地近日接受媒體訪問時表示，去（2017）年8月開工的中資鐵路「東岸鐵路線」將重新談判。

馬哈地在競選時即指出，與中共簽訂許多規模巨大的公共建設，讓政府面臨龐大的債務壓力。據路透社報導，馬哈地接受當地財經媒體《The Edge》專訪時，對「東岸鐵路線」提出質疑。

「該項目將對我們的經濟造成極大傷害。」馬哈地說，「他（馬來西亞前總理納吉）非常清楚，東海岸鐵路線不是我們能負擔得起，它達不到任何目的，也無法給我們任何回報。」

「東岸鐵路線」是「一帶一路」計畫中的重要組成部分，全長688公里，從泰國邊境沿馬來半島東岸鋪設至麻六甲海峽西部，經費總額達140億美元（約新台幣4,184億元），是馬來西亞最大的交通建設，承包商是中國國營企業「中國交通建設」。

馬哈地指出，馬來西亞國債超過1兆馬幣（約新台幣8.05兆），占GDP（國內生產毛額）80%，若取消這些巨大的項目，將一口氣減少2千億馬幣的負債。

英國劍橋大學發展研究中心研究員戴賢將表示，馬哈地重新審核中馬合作的項目，對馬來西亞的利弊還在觀察。以東海岸鐵路為例，140億美元的貸款金額龐大，可能造成往後的財政問題，以及馬來西亞到底有沒有能力償還，這對中馬、台馬關係的影響又是如何？「大家都在關注」。

戴賢將說，馬哈地雖然要重審投資案，但目前還是跟中國大陸保持良好關係，例如：上週四就接見中國駐馬大使。此外，馬哈地在選後組成菁英顧問團，成員包括亞洲糖王郭鶴年，原因是郭在中共領導層有一定分量，「鄧小平最後一次接見外賓就是見他」，目的是透過郭鶴年加強與中共的關係。◇