陸版Uber來台 綠委憂：像運輸界白狼

中國最大的叫車服務APP「滴滴出行」，經由樂迪科技代理今（2月1日）起將在台啟用「順風車」業務，民進黨立委蔡易餘昨（31）日舉行記者會表示，樂迪滴滴背後疑中國資金背景，恐有個資回傳中國的疑慮，但因目前尚未收費營利，所以竟無法可管，要求交通部將該公司納入《運輸法》的相關規範。交通部官員回說，會視後續操作方式，密切關注是否違法。

中國「滴滴出行」與Uber的經營形態類似，都是提供叫車平台為營運模式，不過在中國採取微信支付，且主打乘車價格便宜，成功躍身業界巨霸。樂迪科技日前宣布將與「滴滴出行」合作，在台進行試營運，並於2月1日起啟用白牌車業務，預計費用可能是現行計程車資的一半，恐帶動新一波自用車違法上路營運的亂象。

蔡易餘表示，樂迪滴滴推行媒合APP，與計程車運將達成協議，只要下載就給200元禮券、首次成功載客再給500元媒合獎金，目前雖未實際經營運輸業，但今天起將推出「順風車」服務，讓計程車外的白牌車上路。

蔡易餘則認為，樂迪滴滴看似沒有營利行為，但利用APP衝高使用量賺取廣告費，很可能會打趴台灣現有計程車業者；而且背後可能有中國資金補助，這種行為就像統促黨，雖沒有營利，但背後有中國的資金的補助，可以稱之為「運輸界的白狼」，實在是很可怕。

樂迪陸資背景濃 個資恐流中國

福爾摩鯊會社成員王奕凱指出，從過去反服貿時就開始關心中資入台、對台灣做破壞性競爭的問題，而樂迪滴滴在台試營運期間，宣稱只有20萬的資本額，卻無法說明如何支應龐大的人事開銷；而且樂迪滴滴聲稱目前已進行轉增資，且均為港資、歐資，沒有中資的問題，但卻不能透露資金來源，質疑當中是否有非法來源的資金？或者透過地下管道入台的中資？主管機關應該展開調查。

王奕凱強調，樂迪滴滴宣稱台灣用戶人的個資並非回傳中國，而是回傳香港，但香港現今就是中共所統治的地區，難保這些個資不會流到中國。而且過去美國也曾發生Uber司機收集乘客資訊的案件，中國廣東日前也發生司機個資被販賣、營利的問題，運輸業掌握的個資就是國安問題，台灣能不重視嗎？

交部：滴滴若營利 將比照Uber處理

交通部路政司簡任技正王基洲回應，據《計程車客運申請核准經營辦法》規定，要有「派遣」與「收費」的行為，才需依法申請計程車客運服務業，但樂迪滴滴的APP目前是免費派遣、沒有收費行為，因此目前尚無法可管。

不過王基洲強調，交通部會秉持納管、納保、納稅等原則，持續追蹤樂迪滴滴的後續做法，即使是所謂的「共乘」，也會密切觀察司機與乘客分攤的費用，是否有收取報酬與營利，若有營利行為，會比照Uber，以《公路法》開罰50萬至2‚500萬元。

經濟部投審會組長朱萍表示，目前有一間香港公司投資樂迪科技，但投審會對增資案有許多疑慮，已在本週發文業者，要求2週內進行說明，包括資金來源、代理行為規範，以及資安等。資料備齊後，會把申請案送審，未來交通部、陸委會、國安單位協助審查，審查期程可能會超過3個月。

樂迪：順風車能解空車問題 而非賺錢

不過樂迪認為，大家擔心共乘「順風車」會引來違法白牌車加入，但因為開放趟數有限制，想要靠此賺錢難度很高，且費用設計是採取過路費、油價等綜合考量，主要是希望能解決空車太多的問題。

樂迪科技強調，這種媒合共乘方式，將能有效解決城市的塞車問題，未來也會設立共乘安全基金避免爭議，並鼓勵消費者在超商等明亮地點上車。但對於車主與乘客發生衝突，平台是否會介入處理，並沒有給出明確答覆。

其實滴滴出行並非第一個在台灣嘗試共乘服務的公司，巴西共乘平台趣達（Tripda）2014年就已經來台推行，不過成效並不理想。現在則有台灣大車隊等仍在推廣。◇