國際不重視M503事件 學者：被兩韓復談「蓋台」

針對中共日前片面啟用M503北上航線，國策研究院執行長郭育仁分析，該時間點剛好在兩韓談判期間，讓台灣在國際上的發聲整個被「蓋台」，他相信並非巧合，而是經過非常精心的設計。

郭育仁近日在一場研討會上表示，當初中共跟國際民航組織申請M503航線是2008年8月，後來跟台灣馬政府於2015年1月協商過一次，換言之若真因為飛航需求，任何時間點都可以執行，為何選擇1月4日宣布，這點令人質疑。

他指出，中共目的是讓東亞局勢不利於台灣，進而準備攻打台灣。中共首先做的就是主動向日本提出談判，討論進口核災食品；其次是中日之間開始建立雙方元首的定期互訪，目前正在談判。因此M503事件發生至今，無論是日本官方、智庫或媒體都沒有任何發言。

中共選擇該時間點，主要因其非常介意蔡英文政府上台後，在台美與台日關係上有所進展，因此以M503事件來「破局」、從中阻撓。郭育仁指出，中共利用兩韓會談期間，發動M503事件，讓台灣在國際上的聲量完全被「蓋台」，這是經過精心設計的時間點。

此外，對於中共採取的方式，基本是在測試美國與台美關係，郭育仁談到，這涉及到台美的軍事合作，整個東亞最先進的雷達就在台灣新竹。換言之，最關心台灣海峽海、空域，以及中國東南部軍事形勢變化的就是美國，否則沒道理把這麼先進的雷達放在台灣。

郭育仁提到，我方對中共忍耐不代表軟弱，台灣的國軍絕非媒體報導的似乎不堪一擊，國軍數十年來保衛台灣與台海安全，非常清楚該做哪些事情，近年中共在台灣周邊的行動，國軍都有相對應的處理程序。

他也提醒，無論是M503航線或其3條支線，在由南往北飛的過程中，無論機件故障或天候不良，當班機必須做緊急處理時，按照國際慣例須往右飛，由南往北飛的右邊就是往東飛，將飛進台灣的飛航管制區，所以無論兩岸關係如何，牽扯到眾多民航機的飛航安全，他呼籲兩岸還是應盡快展開協商。◇