海線BRT民營接手 民怨：低底盤不見了

台中BRT 於2年前停駛後，市府開闢616路「梧棲─大甲」及617路「梧棲─台鐵新烏日站」兩條路線，由雙節公車行駛，隔年2條路線讓給民間業者經營；但有梧棲民眾反映，民營公司將原本低底盤公車改成一般公車，又跳蛙停靠方式，常不知道哪站可以上下車，公告寫說「無縫接軌」，根本是假的。

在地市議員楊典忠表示，一年來多次向交通局公共運輸處反映616與617問題，由於車輛問題未獲解決，才以議員提案方式要求市府改善，希望市府以便民優先，儘速改善該兩路線問題。

梧棲民眾蔡先生說，去年617路「梧棲─台鐵新烏日站」由快巴公司改成民營公車，由於業者不是行駛低底盤公車，使得民眾需要須從梧棲區搭至沙鹿火車站換車轉乘，到大甲鎮瀾宮拜拜也一樣要道沙鹿轉乘，這對老人家與身心障礙者相當不公平，哪有公車越改越糟糕，無縫接軌根本是假的；

另有民眾王先生也反映，跳蛙式停靠站剛好跳過距離最近的站牌，於是向議員陳情可否增設停靠站。

由於該兩路線為梧棲民眾前往高鐵站與大甲鎮瀾宮的唯二路線，希望市府協調業者改為低底盤公車。楊典忠表示，經過公共運輸處與業者溝通，業者於6月1日公告調整為停靠沿線站位；至於低底盤公車，市府說在努力接洽中。