桃園鐵路地下化 最快2025年通車

桃園鐵路地上化與地下化爭論許久，隨著政黨輪替，桃園鐵路地下化可行性評估通過交通部複審，轉送國發會審議，並送行政院核定，最快2025年通車營運。這是繼機場捷運即將營運、捷運綠線專案管理顧問廠商（PCM）簽約後，又開啟的一個重大交通建設。不過，市民的心聲是早日順利通車才是王道。

有市民表示，由於鐵路高架或地下未定，讓桃園火車站荒廢成這樣，中壢火車站更被指稱為全台最醜車站。桃園號稱六都，鐵路交通建設卻還停留在桃園縣時代，實在不像樣。

桃園市長鄭文燦認為，鐵路地下化可打造桃園、台北通勤帶，桃園過半市民約120萬可直接受益，不分前、後站打通南北桃園；捷運綠線2017年發包動工，可與桃園車站接軌共構；中壢捷運藍線開工也可以與台鐵、捷運共構、興建車站，桃園會變得很不一樣。

由於鐵路花費多用於地下化，桃園交通局認為物有所值，且符合桃園的區域特性。桃園初期規劃不理想，多數馬路狹小，如果再建一座高架鐵道，沿線會更窄小，如果採用地下化，騰出的空間可做更多元的利用。

桃園鐵路路廊徵收後，寬度有25公尺，旁邊就是民宅，鐵路高架化成本雖較低，但影響民眾的代價高，交通局認為，地下化比較適合。◇