陸汽車也過剩 或遭秤斤賣

中國繼鋼鐵、煤炭等產業產能過剩之後，連車輛也出現了產能過剩隱患，重型卡車積存嚴重，到了「論斤賣」的地步。

據《經濟參考報》7月14日報導，隨著產能利用率走低和產銷增速放緩，中國一些汽車企業的經營進入了微利甚至虧損狀態。一位重型卡車企業負責人表示，近幾年重卡行業持續低迷，庫存狀況越來越嚴重，幾乎跟鋼鐵行業一樣，到了「論斤賣」的地步。

據業內專家介紹，產能利用率在75~80%之間，車企才能達到盈虧平衡，當前合資車企的產能利用率在85%左右，經營效益尚可，但部分中國品牌車企產能利用率還不足50%。今年一季度，一汽轎車、金盃汽車由盈轉虧，北京汽車、福田汽車淨利潤降幅超過40%，海馬汽車、亞星客車、江鈴汽車等企業的利潤降幅均超過20%。

一些汽車企業負責人和業內專家表示，2015年已經成為中國汽車行業由產能不足轉向產能過剩的「分水嶺」。

報導稱，雖然產能利用率在下降，產銷增速也明顯放緩，但各大廠商還是訂下了「雄心勃勃」的2020年產銷目標，其中東風560萬輛、一汽400萬輛、長安450萬輛、北汽450萬輛、廣汽300萬輛，這意味著5年後這幾家車企的年銷量增幅度最少為40%，最高達130%。

經統計，中國各家車企汽車產能總量將達到5千萬輛左右。汽車行業專家凌青說：「2015年全國汽車產銷量約為2,450萬輛，同比增幅分別為3.3%和4.7%；如果按照5%的增速計算，2020年全國汽車產銷量只有3,100萬輛左右。如果不加以抑制，產能全面過剩將難以避免。」

有汽車行業專家表示，如今許多車企仍計畫擴大產能，這勢必進一步加劇供需失衡導致更加激烈的價格戰。這既不利於汽車產業的健康發展，也不利於實現由汽車大國到汽車強國的轉變。◇