中共第一央企「鐵總」負債破19兆

近年來，被稱為中共「第一央企」的中國鐵路總公司背負的巨額債務持續攀高。據官方最新數據顯示，今年一季度其負債超過了4兆元（人民幣，以下同）大關，而去年全年稅後利潤遠遠低於其給銀行的利息。

據官方近日發布的〈中國鐵路總公司2016年一季度審計報告〉（以下簡稱〈2016年一季度報告〉）和〈中國鐵路總公司2015年財務報告〉（以下簡稱〈2015年報告〉）顯示，截至今年3月末，中國鐵路總公司（以下簡稱「鐵總」）負債總額為4.14兆元（約新台幣20.17兆元）。2016年一季度鐵總淨虧損87.27億元，較去年同期的64.61億元同比增加35.07%。

〈2016年一季度報告〉顯示，截至今年3月末，鐵總的資產總額6.35兆元，較上年末增加1.65%；負債總額為4.14兆元，較上年末增1.2%，較去年同期的3.75兆元，增0.39兆元，同比增加10.4%。

高負債背後是每年高額的銀行利息，〈2015年報告〉顯示，2015年全年，鐵總還本付息的金額為3,385.12億元，其中利息為779.16億元，還本付息金額比2014年增加2.52%，比2013年增加56.91%。而鐵總2015年全年稅後利潤僅為6.81億元，遠遠低於其給銀行的利息。

儘管面臨著高負債壓力，但鐵總的投資建設卻並未放緩。2016年鐵總計畫開工項目45個，鐵路計畫完成固定資產投資8千億元。

中國社科院主管的《中國經營報》引述北京交通大學經管學院教授趙堅表示，鐵總為了保障鐵路建設進度，不得不加大投資，只能不斷借債，而巨額的債務意味著還本付息的壓力也不斷增加，如此就形成了惡性循環，其債務就如雪球般越滾越大。

而根據諮詢機構麥肯錫全球研究院（McKinsey Global Institute）近期發布的報告顯示，自2007年以來，中國的總債務（包括金融業債務）增加將近4倍，從7.4兆美元增加為28.2兆美元，相當於GDP的282%，超越美國及德國。

鐵道部負債 鐵總全盤繼承

2013年3月14日，中共官方為了實行鐵路政企分開，撤銷1949年10月1日成立的中共鐵道部。其行政職責被劃入交通運輸部及其下轄的新組建的國家鐵路局，其企業職責被劃入新組建的鐵總。鐵總全盤繼承原鐵道部的資產、負債和人員。資料顯示，中共鐵道部被摘牌前負債至少2.66兆元。

中共鐵道部幾十年來實行半軍事化甚至是全軍事化管理。鐵道部擁有比其他各部更多、更大的權力，還擁有屬於它自己的公、檢、法系統，被稱為「獨立王國」。

自江澤民上台後，鐵道部長期以來為江澤民的勢力所掌控，從部長到各級官員大多是江系人馬，是江派的貪腐大本營。隨著江系勢力的日漸式微，特別是劉志軍及張曙光相繼落馬，鐵道部的貪腐黑幕漸漸被曝光。◇