串聯海空港副都心 台中輕軌路網拚過關

高雄輕軌10月16日起試營運，台中市串聯三大副都心的「海空雙港輕軌案」也將重啟評估、拚中央過關。市長林佳龍表示，「捷運系統的興建，必須在有明確運量計算下進行推動。」但大台中的捷運系統不能等，前市府被交通部退件的規劃案，有必要重啟評估，明年追加預算1,700萬，盼在議會過關。

交通局長王義川說，根據去年的運輸需求研究，兩條重要交通軸線分別從市區城中城往西屯發展、再至雙港地區，其次是城中城往大里、太平、烏日及霧峰。從城中城如何建構到豐原、雙港、烏日三大副都心的交通系統更顯重要，才能滿足長遠的城市發展與運輸需求。

王義川表示，目前規劃「雙港輕軌線」以台中港為起點、經由清水、沙鹿、清泉崗機場進入中科園區，跨越台74線進入水湳轉運中心，再穿越水湳清翠園，與捷運綠線G8站交叉後到台中火車站，並延伸大里、霧峰。

台中市捷運路網從83年開始，歷經3次規劃案，但尚未定案。但隨著縣市合併後人口成長等因素，大台中捷運路網不但要全盤考量，更要針對中央的意見修正進行回應。

王義川也指出，前市府送出捷運藍線與橘線計畫，因沒有提出整體路網評估計畫被交通部退回；加上中央認為既然台中要發展BRT，即無發展捷運的需求，也綁住了台中市相關捷運發展計畫。

林佳龍表示，捷運系統必須通過可行性報告，才能進入綜合規劃與基本設計，現在著手編預算，105年完成可行性評估，106年初提報交通部，一環扣一環，時程十分緊迫。未來相關都市計畫也將納入捷運系統效益，可望創造大台中均衡發展的加乘效應。◇