中捷車站傳偷工減料 中市：待北捷釋疑

「台北市捷運局放任廠商偷工又減料？」台中市議員陳淑華14日提供數據，指稱台中捷運綠線G3至G10站，施工圖的鋼箱梁噸數，竟比施工計畫書短少6千多公噸，差距達20%以上。市府交通局長王義川表示，如果數據正確，簡直不可思議，目前已要求施工單位北市捷運局重寫檢討報告，在確認安全無虞前，「不會復工」。

陳淑華指出，根據北市議員周柏雅提供的資料，捷運綠線G3至G10站，施工計畫書與施工圖的鋼箱梁噸數相比，竟然短少6,442公噸，相當於少花費1.5億元。如此施工是否真能符合原先設計的安全係數，能不能承載列車行駛的安全？抗震係數夠不夠？

「北捷不只偷工，還減料！」陳淑華說，工安意外主因是遠揚、中鋼構偷工，但也突顯北捷管理鬆散。今再傳鋼箱梁噸數比施工計畫噸數短少20%，她要市府硬起來，要求北捷進行結構鑑定，確保運轉後的安全。

交通局長王義川表示，這個數據讓人感到不可思議，如果數據正確，台中市政府絕對無法接受，市民也不會同意；日前林佳龍市長與柯文哲市長會面，已要求北捷重寫檢討報告，在無法確認安全情況下，市府不會讓北捷復工。

議員邱素貞、張芬郁也指出，西屯區青海路、北區松竹路、東區進化路、東光路、南區振興路等多處路段，中央分隔島及護欄上方反光導標，因長期日晒、雨淋，損壞嚴重，影響夜間行車安全，也破壞道路景觀，及日前交通號誌螺絲意外「殺童」，要求市府檢討改善。

王義川說，反光導標損壞量非常大，損壞路段將盡快修復。另外市府已全面清查交通號誌螺絲，以加裝橡膠護套方式因應；但目前全國並無統一標準，將研擬螺栓設計標準圖，未來都依標準裝設。◇