高鐵第三代財版 台聯:大巨蛋翻版

針對交通部最新提出的高鐵財改「第三代版本」，包括由政府先增資300億元、延長特許期35年，以及北高票價降回1,490元等，在國民黨團15日召開黨團大會討論前，台聯立院黨團率先召開記者會表示，高鐵公司當初低報工程經費，取得標案後，再不斷增加預算，「和遠雄大巨蛋如出一轍」，為的就是圖利5大原始股東。

台灣高鐵公司針對台聯的質疑提出說明，尚未通過董事會討論的交通部版財改方案，減資六成後，5大股東將立即損失144億元，投資金額僅餘97億元，持股比例降為17%，以此折算5大股東未來53年仍持續投資高鐵之投資報酬率僅1.3%，絕無圖利5大股東之可能。

國民黨團立委支持高鐵財改的B方案，由政府全出資新台幣300億元、持股63.9%、票價要調回漲價前的售價，讓高鐵走「國有民營」的路線，希望在下週四（21）日送進交通委員會進行專案報告。

不過，台聯黨團總召賴振昌15日召開記者會表示，若依交通部的最新規劃，延長特許35年，等於是簽了另一份合約，為的就是用「財改方案」夾帶「特許延長」， 並將帶來1,400 億元盈餘，5 大原始股東可從中獲利243.6 億元。

台聯總召賴振昌也強調，現階段高鐵面臨財務危機的關鍵原因在於533億元特別股，若以財改計畫中的「先減資、再增資」便可獲得300億元後，若再解凍高鐵在銀行受限制的439億元現金，便能解決特別股問題，根本沒必要再延長特許35年。

高鐵局長胡湘麟表示，國民黨團認為降票價民眾最有感，要求高鐵票價一定要調降，同時認為高鐵增資300億元全由公股和泛公股認購較能接受，但也有委員很在意高鐵財改後，5大原始股東持股比例仍有17.4%，應降到10%以下。

胡湘麟表示，等立院有共識並通過後，就會安排後續的作業，至於票價調降時程是否可提早於今年底前，目前尚無法評估。◇