水庫淤積率偏高 學者：生態工法可解

台灣水庫淤積率高達31%，以目前降雨強度、高山侵蝕的速率，水庫遲早都會被填滿。中研院地球科學研究所研究員汪中和指出，水庫要改善很不容易，可是如果把全台灣所有道路都改成透水性鋪面，就等於增加了好幾座曾文水庫，如把六都道路通通改成透水性鋪面，改成可以涵水的地層，只要1公尺深度，透水面30%，六都總容量就超過一座曾文水庫6億噸以上。

透水性道路推出約10年，需要更多工程強度設計檢驗，已經有很多地方鋪設。國內新北汐止中正禮門社區有一條道路完全是透水性；水利署新店水文實驗站，站內有一條實驗道路也是透水性。國外如中國大陸、東南亞、阿拉伯、美國德州都已開始做透水性道路鋪面。

汪中和表示，水利署今年最重要的政策目標就是海綿化台灣，把台灣當作一個海綿化的地方，只要下雨，台灣就像海綿一樣，盡量把雨水吸收、存留起來，過去只存在水庫中，現在希望城市、鄉村每一條道路都是吸水的海綿，只要雨下到道路，就會進到地底下。

海綿化道路就是所有道路都變成透水性，透過生態工法把每條道路下面變成蓄水池。工法跟現在做道路一樣，須有集配料，上面有鋪面，但另外包含塑膠製支撐骨材，可以承受路面載重。施工時，骨材與骨材中間填充大量集配料，造成透水孔吸力，讓水經過道路表面，馬上進入地底下，類似天然地下水涵水層。路面必須保留透氣孔，不能鋪柏油可鋪混凝土。

汪中和表示，透水性道路蓄水，不是集中在一個山谷或河川，而是分散全台灣，且可重覆使用。只要下雨就儲水，不下雨抽取使用，可以源源不絕生生下息，不但涵養地下水也可以防洪，下大雨水也有去處，不會讓水溝承載不了，透水性鋪面讓淹水機率大幅度降低，而且是非常顯著的減少。

除了透水性道路，建築也應該裝置集水及儲水設備。汪中和說，希望政府能夠立法規定，所有大樓的樓頂都要有集水設施，下雨時可以收集雨水，雨水透過管路送到大樓儲水槽，可供洗滌、澆花、一般清潔，在乾旱時是很好的救命水。◇