中國市場風險大 德國車找退路

對於德國車商來說，中國是「全世界最大的金礦」。目前每3輛德國車中就有1輛買主在中國。而中國人擁有私家車的比率低，每20個人才有1輛車，也讓車商憧憬光明的未來，問題是，中國人能保持現在的購買勢頭嗎？

德國車商擔心日增

一方面，中國是全球最大汽車銷售市場，去年賣出1,800萬輛車，在這個「汽車狂歡派對」上，德國人占了1/4的份額。除了賓士（中國稱奔馳），其他如奧迪、福斯（中國稱大眾）、BMW（中國稱寶馬）等在中國銷售量都超過了本國。

「不能對中國依賴性太強」，現在已經頻頻出現在德國主流媒體的文章中。車商們開始擔心：「如果中國出現經濟危機怎麼辦？」

德國車商的這一擔心並非空穴來風。隨著銀行收緊貸款，2014年第一季度中國房地產成交額大幅下滑，先是二、三線城市房價下跌，然後是一線城市邊緣地區。近日連產業巨頭萬科也在杭州加入到降價行列，這些都明確傳遞一個信號：中國房地產市場開始降溫。

2013年房地產投資占中國GDP比例近14%。中國各級政府將其當成短期內拉動財政的「興奮劑」。但副作用已現：十幾座「鬼城」無人住、房價畸高、投機盛行、地方債務增加。中國房地產已從「經濟支柱」變成了「經濟泡沫的支柱」。

中國房地產泡沫一旦破滅，料將重創包括汽車業在內的高消費行業。

美國人購車數量位居世界第二，但目前德國車中，銷往中國的車是銷往美國的3倍。在中國長期占據銷售排行榜前兩名的福斯，其在美國市場占有率只有3.2%。面對中國經濟問題，福斯2014年伊始已開始調整美國市場策略，大勢所趨，福斯也要考慮後路了。◇