《新能源時代》Porsche vs. BMW 充電 飆性能

電動車的發展可謂是人類對環境及移動的一大革新，續航力及動能轉換技術上的克服，各廠大力投入研發。在這次的2014台北車展上，寶馬（BMW）秀出純電動「i3」、保時捷（Porsche）也發表Panamera系列Plug-in（插電式）Hybrid，據了解Mitsubishi中華汽車也有意引進Plug-in Hybrid「Outlander PHEV」。

保時捷Plug-in Hybrid 綜效馬力416匹

保時捷Panamera S E-Hybrid為國內第一輛進口銷售插電式油電混合車款，採用9.4kWh鋰電池，直接連結插座只需3.8小時。平時行車煞車也能啓動「動能回收」，或啓動汽油引擎來為電池充電。官方宣布售價630萬起。

Panamera S E-Hybrid搭載3.0升V6雙渦輪增壓引擎，汽油動力可輸出333匹的最大馬力，加上電動馬達模組後，綜效馬力可輸出達416匹，維持跑車應有的速度感。可使用專用的充電設施，也可以透過保時捷通用充電器連結任何電源插座，達到隨時隨地充電的最高效率。 

i3四門小車，前車門打開才能開後車門，關門則必需由後門先關，否則前車門關上，後車門無法閉合。（攝影／莊孟翰）

 BMW i3第二季開賣 售價直逼300萬

隨著2013年的結束，台灣純電動車貨物稅全免的政策也隨之落日，沒有政策的加持，i3在台的售價直逼台幣300萬元，要比美國售價4萬1,350美元（約台幣124萬3,680元）、歐洲3萬4,950歐元（約台幣142萬8,230元）高出約兩倍價格。

i3定位為都市代步車，電力滿格可行駛160公里，但據官方表示，今年引進的配額車款將以「增程式」為主，即是後置雙缸引擎，加滿9公升油，可再多跑160公里，以因應國內充電站不足的現況。

i3電動車的0-100km/h加速成績為7.2秒，極速則被限制在150km/h，電池組裝置在車體的下方，讓重心降低，搭配19英寸鋁合金輪圈，提供不錯的操控性能。

i3的電動馬達裝載在後行李廂正下方，以致後行李廂置放空間僅有260公升，後排座椅倒前，則可增加至1,100公升。（攝影／莊孟翰）

徹底執行「環保、永續」

BMW i3車體使用的材質，運用 CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastic）碳纖維強化塑料、鋁合金、PET等回收材料，再加上如桉木、羊毛或大麻槿等天然材質製成內外車體構造。同時減輕車體的重量。就在最耗損能源的製程上，BMW組裝廠捨棄傳統耗水、耗電的高耗能製程，改採100%的綠能「風力發電」，i3徹底執行「環保、永續」的節能理念。