油電車貨物稅減半 GS300h輕鬆入主

油電車貨物稅減半的優勢，Lexus（凌志）順勢將GS300h導入國內，把油電複合動力的豪華房車入門款降低至209萬（GS300h豪華版）。在動輒250萬、300萬以上的豪華房車中，可輕鬆入主，試探油電複合動力的省錢本領。

GS300h為前置引擎後輪傳動，搭配AVS多重阻尼設計的避震系統，可變換避震器的強硬度。若將GS300h的行車模式設定在Sport +時，避震器的阻尼會調整至支撐性「較硬」，這時高速過彎，底盤、阻尼，及LDH動態操控系統、DRS後輪動態轉向系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車側盲點輔助系統等主被動安全科技的支撐，完全能享受「隨心所欲」的駕駛樂趣。

GS300h有多項電子安全的主被動系統，天雨路滑或過彎時都相當實用。（攝影／莊孟翰）

（攝影／莊孟翰）

不過試駕中發現，轉彎時，A柱會稍微擋住駕駛的視線，但直線駕駛此問題就不存在。

GS300h搭配2,490升的動力引擎，能在6,000轉時輸出181匹最大馬力，及4,200轉時的22.5公斤米的最大扭力；而在電動馬達出力方面，143匹馬力、30.6公斤米為最佳表現。油電綜效則有223匹馬力。

GS300h豪華、頂級及F Sport的運動版三款規格，動力及外觀並沒有明顯差異，僅是輪組的造型與尺碼有所不同。 

Lexus系列車款不論內裝或外觀都有其一致的家族特徵。（攝影／莊孟翰）

油電動力何時轉換分配，螢幕隨時show給你看。（攝影／莊孟翰）

前座座椅有18向可高整（豪華版10向），對不同身材的駕駛者，可調整其最適合的需求。全車三區恆溫空調，空氣清淨功能，後座有獨立的冷氣出風口。

12.3英寸影音、資訊螢幕，後座也享有操作鍵。再搭配Lexus頂級音響、17個喇叭環繞，是全車最享受的項目之一。

後座有兩片遮陽、隱私的簾幕。（攝影／莊孟翰）

排氣管被後保桿完全包覆。（攝影／莊孟翰）

在Hybrid電池組合的關係，座位及行李廂空間會有些設計，後座中間位置不會太舒適， GS300h的鋰電池模組體積不小，但行李廂空間影響不大，還得達到451公升。GS300h不論在外觀或內裝上，都沿用Lexus家族的特徵，一眼看就能看出Lexus在豪華房車的特有的質量。後側門下方「Hybrid」的標誌，轉達Lexus油電車對地球的一份心意。◇