無人載具台灣商機 專家：應布局水下市場

海底電纜安全近年備受關注，無人載具能否成為守護海纜的新工具？水下噪音協會理事長湛翔智10月27日接受《大紀元時報》採訪表示，透過聲納、磁力感測等設備，自主水下載具能依照預設路線，定期巡查海底電纜，確認埋設狀況及受損範圍。目前台灣已有業者引進美國水下自主載具，準備驗證相關技術的可行性；不過，隨著國際市場對「非紅供應鏈」需求增加，如何兼顧零組件來源、成本與性能，也成為台灣無人載具產業的一大挑戰。

首屆「2026台灣海洋科技暨無人載具展」（MATURE Taiwan）將於11月3日至5日在大台南會展中心登場，2日率先於台南安平港舉行動態演示。本屆集結國內外88個參展單位，其中包括17個美國相關單位，展出無人船、水下載具、聲納、水下聲學及自主控制等技術。

水下載具巡查海纜
突破傳統人力限制

湛翔智指出，海底電纜一般埋設在海床下約1至2公尺，水下載具巡查時需搭載聲納、磁力感測儀或光學影像設備，確認海纜深度及周邊狀況。若海纜遭到破壞，無人載具也能協助調查受損範圍。過去進行海纜調查須出動船隻拖曳聲納，或派遣有纜水下載具下水偵測，不僅需要操作人員配合，也須投入大量時間與人力。相較之下，現在的自主水下載具可預設航行路線、定時定點執行任務，大幅提升偵測效率。

湛翔智透露，國內已有業者引進美國水下自主載具，準備驗證相關技術是否可行，此次來台參展的美國廠商中，也有兩、三家已在國外提供類似服務。

迎戰非紅供應鏈
兼顧成本與性能是一大考驗

除了海纜防護，湛翔智也談到台灣無人載具產業發展「非紅供應鏈」的挑戰與機會。他指出，部分台灣廠商已逐步達到排除中國零組件的要求並開始進入美國市場，但如何在維持產品性能的同時，兼顧生產效率與成本，是拓展海外市場的關鍵。

他以自身產品開發經驗為例，改採非紅供應鏈後，過去一塊電路板能完成的功能，可能需要結合兩、三個模組，或投入更多成本重新開發。晶片也是關鍵之一，要在更換零組件同時維持原有功能，需要投入更多研發資源。

「除了大疆以外，第二家的選擇到底是在哪裡？」湛翔智認為，這正是全球無人機產業正在尋找的答案，也為台灣廠商帶來發展機會。相較於競爭激烈的空中無人機市場，湛翔智更看好無人船與水下載具的發展潛力。他認為，這兩類產品技術門檻較高、單價也較高，對台灣而言具有更好的產業發展空間。

國際採購模式改變
台灣中小企業迎新機

另一方面，地緣政治與戰爭也正在改變國際採購模式。湛翔智指出，過去歐美業者較重視系統能否正常運作，如今則愈來愈擔心供應鏈不穩，甚至出現關鍵零組件斷鏈的情況。

他舉例，公司在開發產品時，會同時尋找多家聲納供應商，其中一家廠商甚至告知交貨期長達35週，超過半年。「這是一個非常可怕，也是過去我們比較不會聽到的一種情況。」他認為，這反映出國際市場對相關設備的需求正在改變。

湛翔智表示，無人載具的需求已不再侷限於整機，馬達、感測器及其他次系統零組件也逐漸成為國際採購項目。過去軍用設備多由大型軍火商或特定廠商供應，如今只要產品符合需求，中小型企業也有機會加入供應鏈。

他引述展會蒐集的市場資料指出，未來10年整體無人載具產業的年複合成長率預估超過20%，市場正朝向「少量多樣」發展，業者必須具備快速調整產品與生產的能力。

湛翔智強調，台灣的優勢在於長期累積的代工經驗，以及遍布各地的小型工廠、衛星工廠與家庭代工體系，加上台灣對外航空與海運物流便利，有助於縮短交貨時間。

他認為，未來無人載具技術將持續面臨反制與再反制的競爭，從通訊、硬體到關鍵材料，都需要不斷尋找替代方案。台灣若能提早布局關鍵零組件、強化系統整合及實際場域驗證，將有更多機會打入國際市場。◇