幼童專用車規格擬放寬

台灣幼童專用車規格較國際嚴格，但自103年起國內生產業者僅剩一家。為增加車型選擇，交通部近日預告修法，將放寬幼童專用車規格，調整車內走道、安全門、車門及座椅椅背高度等規定，希望今年底前正式發布上路。家長及幼教團體提醒，放寬規格應兼顧幼兒安全、教師照顧需求及緊急疏散機制。

目前全台大約有3,500輛幼童專用車，依規定，出廠滿10年必須汰換，每年大約汰換300至400輛，單輛車價約80萬元。教育部提供幼兒園大約車價40%的汰換補助。

國內原有兩、三家車廠生產幼童專用車，自103年起僅剩一家。雖然業者持續提升車輛安全性，民間仍希望增加車型選擇。隨著少子化趨勢，外界也提出減少座位數、提升乘坐舒適度的需求。

為提升幼童專用車安全並增加車型選擇，交通部日前預告修正《車輛型式安全審驗管理辦法》第14條附表草案，參考日本保安基準及日本國土交通省幼童專用車安全性提升指引，調整車內走道寬度、內部高度、幼童座椅配置與尺寸，以及安全門相關規定。

交通部公共運輸及監理司專委趙晉緯表示，台灣幼童專用車規格較其他國家嚴格，限制其他車型的導入。考量部分較大型車輛雖然並非專為幼童設計，但經適當調整後車內空間仍可符合幼童載運需求，因此參考日本標準、與相關單位討論後提出修法。

草案調整項目包括走道高度由130公分降低至120公分，安全門及車門高度均由120公分降低至100公分，座椅椅背高度由40至45公分提高為47至49公分。

趙晉緯指出，草案預告期為30天，期盼能於今年底前正式發布。法規修正通過後，車廠才能進一步評估生產成本及售價，再決定是否投入生產。

至於台灣幼童專用車的經典黃色車身，趙晉緯表示，此次修法未調整車輛塗裝及相關標示規定，主管機關仍會持續聯合稽查，確認是否違規載運幼童、滅火器等安全設備是否逾期等。

針對安全門及車門高度降低至100公分，全國幼教產業工會理事長許文菁表示，現在教師身高普遍大約160公分，車門降低可能增加彎腰、低頭的頻率，影響日常照顧及緊急疏散效率；若遇到需要牽引或抱起的特殊生，更應評估實際操作需求。

全國家長團體聯盟理事長梁子緒表示，椅背增高雖然可以提升防護，也可能遮擋教師的視線，增加體型較小幼兒被遺漏的風險。近年曾經發生學童被遺留車內導致熱傷害致死案例，建議新車要增設全車雷達等智慧設備，彌補視線死角缺漏，降低幼兒受困車內的風險。◇

國教行動聯盟理事長王瀚陽說，家長仍以幼兒安全為首要考量，車款是否多元或豪華並非重點。他呼籲，政府放寬車輛規格、增加車型選擇時也應同步檢視安全帶等車內防護措施，確保車輛多元化不會以犧牲幼兒安全為代價。◇