AI算力中心 林宜敬屬意彰濱亞灣
台北市長蔣萬安提出遷建松山機場、打造「台北AI園區」構想，引發討論。數位發展部長林宜敬10月14日表示，松山機場位處市中心精華地段，不適合設置工廠或AI算力中心，但適合吸引跨國企業總部進駐。至於AI算力中心，彰濱及高雄亞灣是較適合的地點，數發部也已有相關規劃。
立法院交通委員會14日邀請數位發展部長林宜敬列席報告業務概況並備質詢。國民黨立委洪孟楷關切，蔣萬安日前提出遷移松山機場，整合機場及周邊約300公頃土地打造AI園區，其中100公頃規劃為AI產業聚落，數發部是否支持這項構想。
林宜敬表示，蔣萬安尚未詳細說明AI產業聚落的具體內容，依他的理解，AI產業聚落可能涵蓋硬體、軟體、IC設計及企業總部等4個方向，但若從土地使用及產業需求評估，硬體製造業進駐的可能性不高。他指出，台積電、鴻海、廣達及緯創等企業，不太可能將工廠設在台北市中心，「全世界沒有人把工廠開在市區的精華地帶」，因此，4個方向當中，最有可能發展的是企業總部。
評估算力中心適合落腳中南部
林宜敬表示，數發部身為中央部會，必須從國土規劃及產業需求進行理性評估，釐清松山機場究竟適合發展AI硬體、IC設計、算力中心，還是企業總部。
他強調，「台灣絕對需要算力中心」，但是否需要設在松山機場這個市中心精華地段，答案是不適合。他指出，彰濱及高雄亞灣都是適合設置AI算力中心的地點，數發部也已有相關規劃；至於跨國企業總部，他認為台北確實是非常適合的地點。
針對打造台北AI園區，代工廠和碩董事長童子賢在14日受訪時表示，AI園區如果落腳台北，應設在淡海新市鎮。童子賢直言，「台北已經太擁擠了，不要把松山機場又變成一大堆的建築，只會帶來更擁擠的人口。」
他認為，AI園區選在淡海新市鎮有3大優勢。第一，若核二廠能重啟，附近的電力供應將相當方便；第二，除了關渡大橋外，淡江大橋落成已打通重要交通動線；第三，淡海輕軌及紅樹林、竹圍一帶改善交通瓶頸的高架道路正在興建，打通後淡海新市鎮的工業區即可迅速連接關渡。
童子賢進一步說明，關渡距離北士科僅約4分鐘車程，包括和碩、華碩、慈濟、紅十字會與和信醫院等都在關渡，與北士科隔著關渡平原遙遙對望。若將淡海新市鎮連接北士科與關渡園區，並由松山機場支援區域重要的交通動線，將會是非常理想的產業發展規劃。
童子賢：日韓都在擴建機場
童子賢表示，他不贊成將松山機場遷走，認為重要首都應保有中小型的航空交通基地。
童子賢直言，韓國與日本這10年來，都在擴建首都機場。例如日本東京除了成田機場，也持續擴建羽田機場，正是因為區域合作崛起，國與國間的聯絡變得非常重要；韓國也是如此，鄰近首爾的金浦機場同樣持續擴建。他以商務專機往來為例，輝達執行長黃仁勳的飛機如果停在松山機場，前往北士科會近很多；若停在桃園機場再到北士科，效率就會降低許多。◇
