車媒測試煞車 華為尊界爆踏板斷裂
中國科技巨頭華為與江淮汽車聯手打造的百萬元級豪華品牌「尊界」陷入輿論風波。10月8日，汽車資訊平台「懂車帝」發布的測試影片顯示，3輛尊界V800在時速100公里緊急制動（煞車）測試中，均出現煞車踏板支架斷裂。消息隨即衝上熱搜。
10月8日，「懂車帝」公布的測試影片顯示，3輛全新尊界V800在封閉場地做時速100公里至靜止的緊急制動試驗，連續多次重煞後，煞車踏板支架均發生物理斷裂。斷裂發生後，車輛腳煞制動完全失效，僅能靠P檔應急。測試顯示，停車距離從正常狀態下的約38公尺飆升至140公尺。尊界V800用戶手冊亦註明，P檔應急制動主要用於減速，不能完全替代常規制動，會有車輛失控風險。
測試影片披露，第一輛車在第三次踩煞車時斷裂，第二輛車在第四次踩煞車時斷裂；為驗證問題而購入的第三輛新車，在第二腳全力踩煞車時即發生斷裂。踏板力感測器紀錄顯示，斷裂前的最高踏板力曾達到4,589N，第三輛車斷裂瞬間的讀數為1,612N。
《每日經濟新聞》10月8日報導稱，3輛測試車來自不同批次，但斷裂位置相同、斷口形態幾乎一致。其中，前兩輛測試車為懂車帝租用車輛，第三輛為懂車帝購買的全新車輛；兩輛測試車為今年8月生產，第三輛車為今年9月生產。
對於斷裂原因，懂車帝汽車安全內容負責人東門健男對其中一輛測試車的煞車踏板進行拆解，分析後他認為，從支架裂口情況來看，問題可能不在材料本身，而在結構設計和安全冗餘（指結構系統中當核心構件失效時可以接替承受負載、維持穩定的多餘構件）。
拆解資料顯示，尊界V800制動踏板中心至支架轉軸的距離約為13公分，轉軸區域僅採用一層立板支撐，應力集中區域還有塑膠注入的熔接痕。相比之下，同材質、甚至採用同一供應商的部分其他車型，在相應位置採用了2至3層加強結構。
東門健男表示，一線豪華品牌也有不少採用類似改性塑膠材料，但結構冗餘相對更大，普遍按照2,700N至4,500N的受力進行設計，部分豪華品牌甚至要求在80℃環境下能承受3,000N而不發生斷裂。
值得注意的是，第三輛測試車支架斷裂時的踏板力讀數為1,612N，而現行強制性中國國家標準GB 21670-2025「乘用車制動系統技術要求及試驗方法」對相關制動踏板總成提出2,000N靜態負載並保持5秒不失效的要求。
公開資料顯示，尊界V800是尊界旗下超豪華大型MPV，於今年8月上市，售價為76.6萬元（人民幣，下同）至101.6萬元，最高配置超過百萬元，主打高階商務市場。尊界由華為與江淮汽車合作打造，採用鴻蒙智行合作模式；江淮負責整車工程研發、智慧製造與整車品控；華為則提供鴻蒙座艙、智慧型駕駛和電驅等。
該事件迅速登上全網熱搜。網友認為，作為售價高達百萬元的豪華車型，煞車系統出現支架斷裂問題值得高度重視，呼籲江淮汽車及尊界方面盡快調查，有人要求召回相關車輛。
也有網友質疑此次測試的強度及測試方式，認為連續進行全力緊急制動是否屬於正常道路使用情況，以及測試過程中的踩踏力度是否符合日常駕駛情況等。但不少網友駁斥，煞車屬於關乎安全的關鍵零件，不管多大力踩都不應該斷。
科技網紅「掘藏師_杜瓦」表示，同場測試的其他車款（包括華為智界），均能通過相同測試，「所以，別拿懂車帝測試人員的腳力來說事，尊重事實吧。華為尊界V800也是車，尊界V800車主的命也是命。」
江淮汽車股價大跌 尊界汽車回應
受負面消息衝擊，江淮汽車8日盤中股價觸及跌停，收報24.72元，跌幅10.01%，市值約557億元，縮水約62億元。此前，江淮汽車股價曾連續走強，9月22日至30日的6個交易日內累計上漲逾四成，其間曾出現3個漲停板。
面對輿論關注，江淮汽車方面10月8日稱，已注意到相關事件，目前正在進行調查，並進行多方面測試，「有結果後會有官方說明」。公司投資者關係部門亦表示，相關情況已向有關部門反映，車輛在出廠前均有相應的品質控制流程。
10月8日晚間，尊界汽車發布情況說明，雖未正式承認產品存在品質或設計問題，但表示，將優化相關設計，並為已交車用戶提供免費升級選擇。同時，將對相關部件的設計驗證、試驗邊界及生產品質管理進行系統性檢查與補強。
買主急忙退訂：定金不要了
社群平台流傳的聊天擷圖顯示，一些本來焦急等待提車的尊界V800買主開始退訂，連定金都放棄了。還有擷圖顯示，一名尊界V800女車主早前在交車第一天就發現，車子發出「拖拉機一樣」的巨響，因此在網上發影片維權。
華為此前推出「遙遙領先」的問界、智界電動車，都被爆出問題不斷，發生多起致命車禍。江淮汽車更是劣跡斑斑，早在2013年就被揭露偷工減料，使用劣質鋼材冒充防鏽鍍鋅鋼板，導致江淮同悅車型的大批車主投訴，車只開了兩三年，車身、車門、底盤就大面積鼓包、掉漆、生鏽，嚴重的地方鋼板直接鏽穿。◇
