特斯拉中國20天內兩度降價 引車主不滿
今年9月，特斯拉中國在20天內兩次降價銷售，因為此次降價不會給提前交車的車主補償，引發之前交車的車主不滿，同時也令中國同行感到壓力。
綜合新浪財經等多家媒體消息，9月25日，特斯拉中國宣布，2026年10月31日前下單，Model 3全系列尾款馬上降5千元（人民幣，下同），Model Y部分車型限時尾款降7千元。
這已經是特斯拉9月以來第二次推出降價活動。9月7日，特斯拉中國表示，9月30日前下單並提走現車，Model 3全系列（含高性能版）現金激勵5千元，Model Y全系列（含Model Y L）現金激勵1萬元。
特斯拉客服稱，這次優惠只針對活動期間的訂單，已經完成交付的車輛不能追溯適用新政策，此前交車的車主無法獲得補償。特斯拉此舉引發了之前交車的車主不滿，大量剛成交的車主們想維權，提出差價補償，但無功而返。
對於特斯拉連續降價，蘇商銀行特約研究員付一夫向新浪財經旗下專欄「次世代車研所」表示，特斯拉一個月內兩次優惠，背後很大機率是來自銷量壓力，而非單純主動行銷；連續推出優惠，顯示中國國內需求端疲軟，清庫存和交車壓力上升。
乘聯會的數據也印證了這一點。今年6~8月，特斯拉國內零售量已經連續3個月較去年同期下滑，分別為13.9%、32.9%、12.4%；今年1~8月，特斯拉國內零售量為31萬6,251輛，較去年同期下滑12.4%。
特斯拉持續降價會拉動銷量，但也會產生負面效應。付一夫認為，首先是利潤下滑，今年第二季，歸屬於特斯拉普通股股東的淨利潤較去年同期下降5%；營業利潤較去年同期大降57%；汽車業務毛利率也由今年第一季的21.1%降至16.9%；其次會影響口碑，頻繁調價引發車主維權，也容易把正常商業決策變成信任危機。
此次特斯拉降價給中國車企帶來很大壓力，鳳凰財經表示，車企如果不跟著降價，銷量就會承壓；跟著降，就變成毛利潤承壓，橫豎都是困境。◇
