伊戰再起推升油價 歐洲航空業恐掀整併潮
隨著中東衝突再度升溫並推高油價，讓許多航空業承受巨大壓力。部分航空業投資人與業界高層認為，航空業正面臨洗牌壓力，其中財務體質較弱的歐洲航空公司恐面臨破產、重整或收購。
目前，擁有30年歷史的英國廉價航空易捷航空（easyJet），將以低於疫情前高峰的估值賣給美國的財團，市場正關注歐洲航空業是否將進入一波重整與整併潮。
拉脫維亞的波羅的海航空（airBaltic）正尋求短期融資以避免違約；波蘭的LOT波蘭航空（LOT Polish Airlines）多年來一直被視為可能的整併目標；挪威的北歐大西洋航空（Norse Atlantic）自上市以來股價已暴跌至接近零的水準，當下正在進行戰略評估。
財務金融顧問公司Interpath歐洲、中東及非洲地區主管博庫姆（Barema Bocoum）向路透社透露，「我們正針對重整情況向大約四到五家歐洲大型航空公司推廣重組方案。」
前英國航空執行長、代表全球370多家航空公司的國際航空運輸協會（IATA）理事長華爾希（Willie Walsh）6月在巴西里約熱內盧的年會上警告，若燃油成本持續居高不下，預計今年到明年之間一些規模較小的航空公司會破產，或者被大型航空公司收購。
愛爾蘭瑞恩航空（Ryanair）執行長歐萊瑞（Michael O’Leary）4月也曾預測，若油價維持高檔，今年冬季歐洲可能有兩到三家航空公司破產，並點名威茲航空與波羅的海航空屬高風險業者。此前，德國神鷹航空（Condor Flugdienst）的母公司已經聘請銀行尋找買家。
燃料漲價壓縮業者利潤
國際布倫特原油價格一度降至每桶72美元附近，但隨著美伊衝突升溫，7月中旬又反彈至85美元左右。
許多銀行家、投資人與分析師紛紛表示，伊朗戰爭導致今年燃料價格飆漲，加劇了自疫情以來持續存在的成本壓力。
IATA於6月初大幅下修2026年航空業淨利潤預測至僅剩約230億美元，遠低於先前預測的410億美元，也低於2025年的450億美元。燃油支出預計將從2025年的2,520億美元，飆升至約3,500億美元，占營運成本近三分之一。
航空公司放慢擴張腳步
高油價與地緣政治風險，也使航空公司放慢擴張腳步。航空顧問兼前產業銀行家格拉博夫斯基（Bertrand Grabowski）表示，美國、歐洲與東南亞多數航空公司目前僅維持溫和成長，對增加運能大多相當謹慎，「現在只有土耳其航空等少數航空公司是例外。」
駐倫敦航空分析師霍斯特德（James Halstead）指出，航空業高度仰賴現金流，若在夏季旅遊旺季這個關鍵時期客流量下滑，對部分航空公司而言可能是致命打擊；這些航空公司或許能勉強撐過今年夏天，但明年初恐將面臨真正考驗，「通常情況下，航空公司會在2月耗盡現金。」◇
