取消機車兩段式左轉 網路民調82%不支持

機車兩段式左轉規定的存廢議題再掀熱議。近日有網路平台舉辦投票，超過八成二的民眾認為應維持兩段式左轉或「因地制宜」有條件開放機車直接左轉，僅有17.43%支持全面取消強制兩段式左轉。交通部回應，當左轉車與對向直行車發生死亡車禍時，死亡者中88%皆為機車騎士或乘客。

LINE TODAY 11日至13日舉辦網路投票，共有3萬2,567人參與，其題目引述交通部強調兩段式左轉的改革重點並非全面開放或全面禁止，而應因地制宜的立場，讓民眾表達對「機車兩段式左轉應如何調整？」的意見。其中，56.87%支持因地制宜採有條件開放直接左轉，25.7%支持維持現行兩段式左轉，僅有17.43%支持全面取消。

對此，交通部路政及道安司長吳東凌表示，民眾「不支持」全面取消強制兩段式左轉主要有兩個原因。首先，從陽明交通大學運管系教授吳昆峯的文章發現，左轉車與對向直行車的事故中，平均每年267人死於此類事故，機車騎士或乘客占全部死亡人數的88%；其次，許多機車騎士認為，當直接左轉遇到高密度車輛或面對高速對向來車時會有很大壓力，尤其機車直接左轉而被對向汽車側撞時，將使機車騎士受到非常嚴重的傷害。

對此民調結果，臺北市立大學前瞻運輸研究中心執行長陳雅雯表示，台灣有1,400萬輛機車在道路上行駛，面對龐大的機車族群，政府應提供最大的空間配置與騎乘友善性以提升安全。全面盤點全台路口以因地制宜規劃兩段式左轉，確實有其必要性，並應祭出有效管理，例如超速、蛇行、隨意超車的加強執法，以及轉彎等候的優先性調整。

逢甲大學運輸與物流學系助理教授洪百賢說，該調查結果反映出多數民眾對於全面開放直接左轉仍有疑慮，主要原因是機車左轉機制牽涉複雜的交通環境、工程設計及駕駛規範。在整體交通環境無法在短期內全面改變下，並考量用路人需要時間適應，任何政策調整必須建立在嚴謹的科學研究基礎上，明確規劃調整方向與時程，確保安全性與道路使用規則的穩定性。◇