中共以鐵路為伊朗續命
美國加強對伊朗海上封鎖之際，伊朗正加速藉助通往中國的陸路鐵路運輸，尋求突破封鎖的出口。然而，分析人士指出，鐵路運力與海運相差懸殊，北京真正的戰略意圖並非解救伊朗經濟，而是讓伊朗維繫政權、持續牽制美國，並將伊朗問題轉化為對美談判籌碼。
美國海軍約三週前開始封鎖伊朗港口，旨在切斷德黑蘭大部分石油出口並阻斷其關鍵糧食進口。伊朗經濟已顯現崩潰跡象，本幣里亞爾匯率跌至歷史新低。
在此背景下，西安至德黑蘭的貨運列車從每週一班增至每三、四天一班。受需求推動，標準40英尺貨櫃運費攀升至約7,490美元，漲幅達40%。土耳其Silkroad-Avrasya物流公司總經理杜爾蘇恩（Altan Dursun）告訴彭博社，「5月的倉位已全部訂滿。」
然而，繁忙的班次背後，掩蓋不住陸路運輸的結構性瓶頸。專業分析機構Energy News Beat指出，要抵上一艘油輪的運力，伊朗需要25至35列完整火車。目前該線路主要運輸貨櫃與高價值商品，散裝原油設施極度匱乏。
中國問題專家王赫對《大紀元時報》表示，鐵路運輸在成本與運力上都無法與海運相比，對伊朗而言鐵路運輸只是「杯水車薪」；鐵路運輸更適合高價值商品，不適合大宗能源與低階工業品。
資深軍事評論員馬克告訴《大紀元》，陸路運輸雖然無法替代海運，卻能延緩伊朗經濟崩潰，北京可能採取「以物易物」，用較低價格進口伊朗原油，再向伊朗提供急需的民生物資與部分軍民兩用物資，「這樣既可以保證伊朗石油繼續出口，也能讓伊朗的油田不至於澈底關閉。」
美國的長期封鎖可能導致伊朗耗盡儲油空間、油井停產，對油田本身造成不可逆的破壞。
除鐵路外，伊朗還嘗試經巴基斯坦與土耳其的公路路線，但受限於跨境手續繁瑣、基礎設施陳舊及區域安全風險，公路運輸的規模極小。
中共對伊朗的多層次援助
華府智庫「保衛民主基金會」（FDD）近日分析，北京正從五個層面支持德黑蘭：石油貿易、化學品供應、金融掩護、衛星圖像及外交屏障。
在衛星情報層面，美國國務院5月8日宣布制裁杭州覓熵科技（Meentropy Technology）、北京沐美星空科技（Earth Eye）和長光衛星技術（Chang Guang Satellite Technology）三家公司。
在軍事原料方面，2025年初，中國向伊朗運送超過1千噸的過氯酸鈉，這是製造固體火箭燃料的關鍵成分。
儘管美國制裁了深圳艾米國際物流（Amor Logistics Co Ltd），但中企的交付活動並未停止，甚至今年4月美軍打擊伊朗化學產業最激烈的期間，運輸仍在進行。
對於列車運輸是否涉及軍用物資，王赫認為，「更多是中共賣給伊朗一些軍民兩用物資」，美國目前的貿易監控非常嚴密，因此北京不會輕易冒險提供直接軍事裝備。
馬克表示，北京嘗試透過陸路運輸維繫伊朗政權的生存能力，旨在希望伊朗神權體系「能夠一直苟延殘喘」，從而持續牽制美國在中東的戰略資源；「北京的算計是，伊朗拖得越久，（美國總統）川普的麻煩就會越多」。◇
