德威航空輪胎脫落 3航班發求救訊號

韓國德威航空一架自濟州島飛往台灣的TW687班機，8日下午降落桃園機場時，發生右側主輪胎脫落意外，導致桃機北跑道緊急關閉約100分鐘，並造成後續3架航班因等待時間過長而燃油不足，在10分鐘內相繼發出「Mayday」緊急求救訊號。對此，國家運輸安全調查委員會9日表示，3架航班落地時的機上備用燃油均高於最低備用油量，因此不會立案調查。

根據「TWSkyWave 空中電波」航管通訊記錄，事故發生時正值進場尖峰時段，受北跑道關閉進行「安全檢查」影響，機場僅能維持單跑道運作。多架班機被迫在空中盤旋等待，導致長榮航空BR392、BR007以及香港航空HX260接連向航管發出「Mayday」呼號，強調機上燃油情況已達緊急狀態。

桃園機場公司統計，8日跑道關閉期間共影響12班航班延誤，另有7航班受天氣影響轉降其他機場。桃機表示，已依規定通報民航局、交通部及運安會，後續將全力配合調查，並強化跑道巡檢與外來物防制作業。

備用油量符合規定 運安會：不介入調查

對此，運安會則表示，該3架班機在航管優先引導下均已平安落地。經查，落地時的機上餘油均高於「最低備用油量」，不符合國際民航公約定義的重大意外事件，因此運安會不會立案調查；而德威航空輪胎掉落事件因未造成實質重大損害，亦不介入調查。

不過，民航局已針對長榮航空的2架航班著手展開調查，以釐清喊出「Mayday」的程序是否合宜。運安會對此補充，3個航班實際狀況都不同，駕駛員會依實際需求進行相關程序，是否符合規定喊出「Mayday」，運安會不予評論。

根據「ETtoday」報導，長榮大學航運管理學系教授黃泰林說明，桃機兩條跑道距離僅1,509公尺，未達國際民航組織規定的1,523公尺同時起降標準，導致航管量能平時就已非常吃緊。

針對3個航班發出「Mayday」訊號，黃泰林表示，每架航班的飛行計畫不同，部分航班燃油會在國內添加，有些會在國外添加，另外考量到載重平衡及成本，每架航班攜帶的備用油量不同，機師會判斷什麼情況下需發出「Mayday」，但短時間內接連有3架航班發訊號「確實不常見」。◇