陸法規趨嚴 無人機現拋售潮

隨著飛行限制持續收緊、合規成本上升，以及新品更新速度加快，中國消費級無人機市場短時間內出現明顯拋售潮，其中，大疆一款熱門機型回收價跌幅甚至超過20%。

自2026年1月1日起，新修訂的《治安管理處罰法》將違規飛行無人機納入處罰範疇。同時，中國民航局推出UOM統一管理系統，所有飛行空域必須申報。過去部分飛手通過關閉定位訊號進行違規飛行的「黑飛」行為，開始面臨處罰風險。自2026年5月起，無人機實名登記及遠端識別標準將正式實施，要求設備在未完成啟用或註銷後不得具備飛行能力。

監管收緊迅速傳導至市場端。紅星新聞報導，近期二手交易平台數據顯示，僅2026年1月，無人機掛售數量已突破6萬台，較去年同期暴增約200%。市場供給激增導致回收價格快速下探，以2025年生產的大疆Air 3S為例，短短數月回收價已從約6千元（人民幣，下同）跌至4,900元左右，跌幅超過20%；部分入門級機型折價幅度甚至達到官方售價的一半以上。

多名回收商表示，過去無人機屬於相對「保值」的數位產品，但在當前環境下，價格波動明顯加劇，「現在回收價格幾乎一週一變」，一位華南地區回收商表示，部分機型短期內甚至出現無人接盤的情況。

市場人士認為，本輪拋售是多重因素疊加後的結果，一方面，飛行環境的不確定性上升，普通用戶使用頻率下降；另一方面，監管規則複雜度提升，增加普通消費者的使用心理成本，無人機逐漸從娛樂設備轉變為「高門檻設備」。

一名資深無人機玩家表示，近兩個月飛手社群討論的重點出現明顯變化，從過去的「哪裡適合拍攝」，轉變為「哪裡還能合法飛行」。在這種環境下，一部分用戶選擇提前退出市場，以避免設備進一步貶值。

業內分析，這輪拋售潮，本質上是消費級無人機從「消費電子玩具屬性」向「準專業設備屬性」轉變過程中的陣痛。長期來看，無人機市場仍存在技術與應用空間，但短期內，消費級市場面臨的最大挑戰，已不再只是技術競爭，而是使用環境、合規成本以及用戶信心的綜合考量。◇