列車停等平交道太久致誤點 臺鐵：將授權司機員判斷

為減少平交道事故，台鐵今年9月祭出新規，只要平交道出現告警，列車須停車通報、待調度員開立行車命令後才能慢速通過，平均增延2.07分，導致平交道公路車輛塞車，火車也誤點，引發民怨。台鐵公司董事長杜微14日表示，已研議修正SOP，授權司機員決定是否可行駛，預計10月底前實施。

去年6月嘉義市1輛校車行經平交道時，因校車在號誌已響鈴狀態下仍穿越平交道，遭下降遮斷器打到車尾，觸發平交道告警系統警報，1列區間快車確認路況無異後，鳴笛減速慢行通過，事後卻遭交通部及鐵道局質疑區間車未停車，要求改善。

為此，台鐵今年9月1日發布新規定，要求若平交道出現告警，列車需在平交道前停車，並通報行控中心調度員、回報狀況，待調度員開立行車命令後，以25公里慢速通過平交道，全列車通過平交道後，再恢復原來速度。

該新制也引發不少台鐵司機員不滿，反映若有汽機車搶快通過平交道觸動紅外線偵測，或貓狗誤觸動告警系統，就算平交道目視淨空、無異狀，列車仍得先行停車，等候行車命令才能慢速通過，平均增延2.07分鐘，導致列車延誤、公路車輛堵塞情況。

杜微14日赴立院進行「台灣鐵道安全提升計畫」專題報告，會前接受媒體聯訪時表示，列車為了安全，須在平交道前暫停，確認平交道無異物、異狀才能通過，目前平交道告警系統皆已啟用。

杜微坦言，小動物誤觸或行人闖越平交道等都會引發告警，為降低列車等停時間，已研議優化作業程序，從須通報通報行控中心調度員、回報狀況，調整為授權司機員可以目視確認，但仍需要報備調度員，優化SOP預計10月底前上路。◇