法國血統的橋梁 中橫三座鋼橋見證時光

中橫公路的三座鋼桁橋梁──慈雲橋、慈航橋與關興橋，不僅是交通建設的一部分，更是隱藏著豐富的歷史故事。這些橋梁不僅在台灣的歷史中扮演重要角色，還與世界著名的法國艾菲爾鐵塔共享相同的「血統」。

在這些橋梁的鋼材上，仍然可以清晰地看到刻有法國艾菲爾公司的銘誌，這代表了它們使用的鋼材，來源於當年艾菲爾公司所設計的鋼材。這些鋼材最初是為越南興建鐵路所設計的，但由於越法戰爭爆發，這批鋼材經過美援計劃，最終輾轉送至台灣，成為中橫公路跨越溪谷的重要材料。當時的建設者們使用這批鋼材，將它們變成了今日我們看到的鋼桁橋梁，這不僅見證了台灣基礎設施的發展，也讓這些橋梁成為了歷史與建築技術的保存價值。

中橫三座橋梁，與世界著名的法國艾菲爾鐵塔共享相同的「血統」。（康明義提供）

鋼橋的歷史 從越南到台灣

當年艾菲爾委託西德製造鋼樑，原本要送往越南用於建造單線鐵路，然而，由於越法戰爭的突發變局，這些鋼材沒有發揮其原本的作用，反而輾轉來到台灣，成為中橫公路跨越山谷的鋼桁架橋梁材料。這段歷史中的鋼材流轉，不僅反映了全球地緣政治的變動，也見證了台灣當時所接受的國際援助，以及如何利用外來資源建設起自己的基礎設施。

由於越法戰爭爆發，這批鋼材經過美援計劃，最終輾轉送至台灣。（康明義提供）

三座鋼橋 歷史與技術的結合

慈雲橋位於中橫公路洛韶段，海拔高達1200公尺，長50.4公尺，寬5.2公尺，橋身結構使用了舊式的鉚釘結合工法，這是當年流行的建築技術。當年美援時期所提供的大量華倫式鋼桁架（Warren truss），正是用來建造這座橋梁的主要材料之一。慈雲橋的橋身上還能看到法文警告標語，這些細節無不訴說著它與法國鐵路建設的淵源。

與慈雲橋相似，慈航橋和關興橋也都使用了相同的鋼材來源。這些橋梁由於其特別的歷史背景和技術結構，經過花蓮縣文化資產審議委員會的討論，慈雲橋已被登錄為歷史建築，並將予以永久保存。

慈雲橋位於中橫公路洛韶段，海拔高達1200公尺，長50.4公尺，寬5.2公尺。（勤勞樸實提供）

鐵牌橋銘誌 見證法國與台灣的交織

這些橋梁的建材來自法國，這一點至今仍能從鋼材上的鐵橋銘誌上見到證據。這些鐵牌不僅象徵著橋梁的起源，也為後人提供了對歷史的見證。如今，這些古老的橋梁依然穩固地屹立在台灣的中橫公路上，它們不僅是交通設施，更是歷史與文化的象徵。

見證了台灣當時所接受的國際援助。（康明義提供）

橋梁與文化遺產的保存價值

這些鋼桁橋梁並非僅僅是舊時代的遺跡，它們具有重要的文化與建築史價值。橋梁的設計與施工順序，反映了那個時代的特殊性──這些橋梁的材料早於設計到達台灣，因此當時的工程師們必須逆向操作，先有材料後再設計橋梁，這樣的工法挑戰了傳統的建築邏輯，也為台灣留下了珍貴的建築史實。

橋身結構使用了舊式的鉚釘結合工法，並且先有材料再設計橋梁。（康明義提供）

而台中的清泉橋位於台7甲線65公里處，橫跨南湖溪與合歡溪的匯流點。這座橋建於1954年，其鋼材來自法國，也是由艾菲爾公司設計並委託西德製造。最初，這批鋼材原本是為法國殖民地越南鋪設鐵路所使用，然而由於法越戰爭的爆發，鋼材輾轉運至台灣，最終成為中橫公路上的重要橋梁材料。

清泉橋的名字是為紀念在徐蚌會戰中陣亡的邱清泉上將，因此最初稱為「南湖橋」，後來改為「清泉橋」。該橋以其獨特的結構和歷史背景，被視為中橫公路重要的文化遺產，並於2022年被登錄為歷史建築。

清泉橋建於1954年，其鋼材來自法國。（勤勞樸實提供）

當過去的橋樑連結未來

中橫公路的鋼桁橋梁不僅是台灣早期的工程建設成就，更是一段國際政治與歷史交織的見證。這些橋梁跨越了山谷，也跨越了時代的變遷，成為了今日我們連結過去與未來的象徵。當我們行駛在這些橋梁上時，我們不僅是通過一段路程，也是在穿越歷史，感受台灣在全球脈絡中的地位與歷史的流轉。

穿越歷史，感受台灣在全球脈絡中的地位與歷史的流轉。（康明義提供）