大型車事故飆升 時力籲加強監管

時代力量黨主席王婉諭(左二)。(記者常懷仁/攝影)
時代力量黨主席王婉諭(左二)。(記者常懷仁/攝影)

【記者常懷仁/臺北報導】
時代力量黨主席王婉諭、外送產業工會創會理事長陳昱安、行人零死亡推動聯盟理事羅宜、時力交通零死亡願景召集人林柏勛6日舉行記者會指出,15年來大型車案件造成的死傷飆升1.6倍,2023年死傷有1萬3,599例,呼籲政府正視制度缺陷,讓人人都有安全回家的路。

王婉諭表示,15年來大型車案件造成的死傷已經飆升了1.6倍,2023年死傷更多達1萬3,599例。而最近發生的大型車案件,則分別發生在4月6日、4月25日,相隔只有二十天造成一位騎士、一位行人的死亡。

陳昱安指出,4月6日的這起事故,是在台64線台北港端發生。事發當下這台機車是合法停等在一輛汽車的後方,卻遭到砂石車從後方猛烈撞擊,根本毫無反應時間。事發後,根據網友揭露,這間業者的違規紀錄琳瑯滿目,從監理站查詢交通違規罰單達133筆,卻還能繼續營業,令人費解。

羅宜表示,4月25日的案件發生在三軍總醫院醫療重症大樓的工程現場,該處的行穿線已經非常斑駁,顯然是經年累月都沒有維護,施工影響動線後也沒有人行空間的補償,最終導致行人受害。這些行人空間的缺陷,真正的上級機關就是國防部。

林柏勛補充,面對不良業者,主管機關可以用《公路法》第47條來處理,但是針對這次4月的砂石車連續致死案件,卻沒有第一時間看到政府作為,而且大型車的違規只要不會被停業,只有被業者視為固定成本的罰單,業者自然繼續在路上肆虐。

王婉諭呼籲,個案部分,應該釐清兩起事故是否起因於違反《廢清法》的過程中而肇事。通案部分,應該跨部會針對高風險業者去做盤點、事先稽查或是輔導,而高風險業者也應該要有退場機制,尤其政府的公共工程應有更高標準。

最後,王婉諭指出,針對醫院院區的部分,從這起事件還是可以看出許多行人設施規範的問題,尤其是軍醫院、榮民醫院,都需要更細緻的內部盤點。◇

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