環島高鐵案 送黨團協商

立法院經濟、交通委員會聯席會議1日初審「環島高速鐵路建設特別條例」草案，朝野立委在逐條審查時，包括草案名稱和所有條文均無法達成共識，最後全案保留送出，交由黨團協商。

根據「環島高速鐵路建設特別條例」草案內容，主張主管機關為國發會，環島高速鐵路是指台灣高速鐵路由宜蘭站延伸到花蓮縣、台東縣，並銜接至屏東縣六塊厝站，所需建設經費來源可引進國際「主權財富基金」採用興建營運後轉移模式等，全部計畫的建設完成以不超過10年為限。

領銜提案的國民黨立委傅崐萁表示，提出草案是希望能讓此項建設更快速進行，讓台灣建構一日生活圈，也可讓全民在最短時間到達花蓮。

國發會：不宜另立新法

國發會主委龔明鑫答詢時回應，國發會是政府公共建設的「審議」機關，非主政機關，重大交通建設的主政機關仍是交通部。他強調，現行機制足以推動高速鐵路建設，不需另立一個特別條例及基金推動。國發會書面報告也指出，草案恐與《鐵路法》主管機關及相關法規有扞格，不宜另立新法推動。

國民黨立委呂玉玲質詢時說，環島高鐵關乎國土的規劃跟發展，所以國發會就是主責單位，必須擔起協調各部會的責任。龔明鑫回應，這是單一的案子，且交通部已經在做。

民進黨立委邱議瑩則質疑可行性，修法明定10年內要完成建設，但若要徵收土地，時間根本就來不及，另外，草案也沒有提到需要多少經費。民進黨立委蔡其昌指出，《憲法》規定行政權和立法權是分開的，立委應該監督行政權，但不能凌駕行政權；若此條例可行，他也可提出大台中建設條例、全島捷運建設條例。

聯席會議在完成詢答後，進入逐條審查的階段，草案共10條條文，由於朝野立委對法案名稱、條文內容均無法取得共識，最後全案保留送出，交由黨團協商。◇