立院專報 管碧玲：這不是撞船事件

立法院內政委員會召委高金素梅昨（4）日安排「金門撞船案」專題報告，但海巡署長周美伍不接受此名稱，認為應更名「取締大陸籍快艇事故案」，強調名稱可能涉及責任歸屬；海委會主委管碧玲也重申，「碰撞」與「撞船」是完全不同的，而「撞船」卻是中共最想用的名稱。

國民黨立委丁學忠質疑，管碧玲擅自篡改召委開出的會議名稱，藐視國會是否應下台負責。管碧玲答詢表示，這是海巡署呈給她的報告，她也支持海巡改題目，但並非篡改，因為這不是一個撞船事件，碰撞和撞船是不一樣的。

「撞船是中國最想要用的名稱」，管碧玲強調，如果被講成是「撞船」，就好像從頭到尾都是我方惡性撞船的意思，海巡署不能接受，因此海巡立場必須捍衛。

周美伍則強調，專題報告名稱對後續談判會影響責任歸屬問題，希望能從海事規則、物理現象等可能產生的結果，由檢調請第三方公正單位來公正調查；由於海巡署已將相關資料全數提供給檢調，他必須尊重司法制度，不能再公開發表相關言論。

管碧玲失禮願受指責 高金接受尚祈諒察

另外，內政委員會召委高金素梅也透過臉書指出，管碧玲傳了簡訊給她，內容：「報告召委：專報的題目一事，期間有一些過程，但是無論如何，對召委失禮是事實。我已公開表達對召委失禮，願意接受指責。尚祈諒察 管碧玲敬上」；高金素梅也回覆，接受尚祈諒察。

海巡署發言人、副署長張忠龍指出，無論是一般船艇併靠或海巡人員執行登檢，船體「碰撞」或「碰觸」均在所難免，惟探究其本質，與「撞船」仍有主、被動及強度上的不同；為捍衛執法正當性，才會調整專題報告名稱。此外，各機關赴立法院專題報告，偶有報告單位因排案名稱與機關業務本質不同，為切合實需而改名的情形，並非首例。

海巡署：若高速衝撞 三無快艇早就碎了

不過，周美伍指出，當時海巡CP1051艇到達現場時，是先依標準程序廣播警告對方「請你減速我們必須登艦」，但該艘中國三無快艇的速度卻在2分鐘內從0飆升至40節，並於逃避查緝過程中高速向右大轉彎；經查看該船當時是右滿舵，再加上配重不良、右舷還有一個很重的起網機，研判都是造成翻船的主因之一。

至於是否「撞船」，周美伍坦言，若依照中方所說我方以40節的高速衝撞，該三無快艇早就「碎掉了」，不會只有在左舷有一個裂縫，更不會像現在一樣完整，況且我方海巡艇也沒有任何破洞、凹陷，甚至中方快艇體積還比海巡艇大一些，中方快艇長11.6公尺、寬2.7公尺、深1.85公尺，而海巡快艇長9.6公尺，寬2.8公尺、深0.7公尺，並非外傳的海巡大船撞翻對方。

中共定調「惡性撞船」實為灰色地帶作戰 

針對本案是否「撞船」事件，民進黨立委沈伯洋質詢時指出，2月27日以前中國根本沒有用撞船這兩個字，後從中國國台辦開始定調「214惡性撞船事件」，這就是中共想要製造一個新的名詞跟新的法律框架，讓台灣在這個框架下討論。

沈伯洋直言，從那時候開始，台灣還有投書提及惡性撞船並且被媒體刊登，很明顯的是有聯合的操作，而且排案使用這樣的字眼迎合中國框架，對台灣來講也非常危險，因為這是中共灰色地帶的作戰。◇