紅海危機持續船隻繞道、影響上百萬個貨櫃運能

2023年12月29日 | 綜合

2023年11月25日，美國海軍梅森號導彈驅逐艦在亞丁灣航行。梅森號被部署到美國第五艦隊行動區，維護中東地區的海上安全。（美國國防部提供）

【記者張原彰／綜合報導】

紅海危機持續，導致有一半船隻正在避開紅海和蘇伊士運河航線，導致上百萬個貨櫃運能受衝擊，影響貨櫃運價單週漲40%，美國軍方正在遊說航運公司，在各國艦隊護航下，讓船隻重返紅海航線，但船商傾向更認真的去規避風險。目前，航運巨頭馬士基（Maersk）重返紅海的態度最明確，他們僅分配少數船隻改道繞行非洲。

綜合媒體報導，據Flexport統計數據顯示，截至27日的資料，全球共可運載430萬個貨櫃的299艘船舶航線、或計畫改變航線，數字約是一週前的兩倍，顯示船商仍在恐慌，相當於全球運力的18%左右。

Flexport指出，改繞到非洲可能要比經過蘇伊士運河多花25%的時間，需要更高的運費，擔憂事態持續發展，未來運動鞋、食品、石油等各種商品將輪番上漲。

目前運費已有驚人的漲幅，在22日出爐的上海集裝箱出口運價指數（SCFI），已飆漲504.59點至1759.58點，週漲幅高達40%，創單週最大漲幅歷史紀錄。

紅海危機受到各國關注，據彭博的報導，美國國防部中東和非洲事務發言人、空軍中校麥加里（Bryon McGarry）28日表示，五角大廈幾乎每天都會跟產業接觸，以評估需求，並保證國際社會將幫助船商安全通行。

美軍的承諾還無法讓多數航運公司安心，華府智庫戰略暨國際研究中心（Center for Strategic and International Studies，CSIS）資深顧問坎西恩（Mark Cancian）表示，如果事實證明美國和聯軍能夠保持通行安全，那麼船隻將會回來，只是現在托運商仍很認真規避風險，最後結果仍無法確定。

不過，據路透社報導，馬士基已幾乎讓所有往返亞洲和歐洲的貨櫃輪返回紅海航線。

資料顯示，在過去10天左右，馬士基已將旗下26艘船隻改道繞行好望角，恢復紅海航線後，只剩5艘船計畫行經非洲南端，相較之下，未來幾週將有50艘船隻航行經過蘇伊士運河。