提內湖交通解方 柯文哲：車輛收費管制流量

民眾黨總統候選人柯文哲12日提出5大交通政見，包括加速交通改革、大幅修改法規、重大交通建設回歸專業評估、讓公民參與交通改革會議。對於內湖交通壅塞，柯文哲表示，只有捷運環狀線完工與實施強制管制手段兩種做法，如進入內湖要自動收費，且差別費率，才能解決。

臺灣交通狀況混亂，光2022年因為交通事故就造成超過3000人死亡，平均每天有將近47位行人。柯文哲12日召開「交通運輸政策」記者會，希望能夠捍衛行人路權、重建交通法制，使交通建設具體有規劃，讓臺灣徹底擺脫「行人地獄」惡名。

柯文哲認為，臺灣交通存在5大問題，包含車輛至上、忽視行人；交通制度和品質混亂，缺乏國家級規劃；國際海空港升級太慢；碎化式資訊發展難成大局，以及漠視專業，重大交通建設淪為選舉空頭支票。

他對此提出5大改善交通問題的政策，包括加速交通改革、修改法規、公眾參與交改會議；中央建立統一規範、地方執行；重大交通建設回歸專業評估；健全海空航網，數據治理、綠色營運；推動智慧運輸發展策略等。

對於柯文哲曾說過支持重機上國道，但交通部稱有6成國人反對，柯文哲表示，如果大部分人反對重機上國道，就請把法律改掉，當前的問題在於法律允許，但交通部不敢執行。

至於是否支持機車取消兩段式左轉？柯文哲表示，如果機車不想兩段式左轉，那就不應該在紅燈時開到汽車前面去，乖乖停在汽車後面，機、汽車一視同仁。他也補充說明，當然可以另外設計，如四線道以內可直接左轉，以上需兩段式等，「規則定好，就可以實施」。

至於內湖交通最壅塞之一的瑞光路， 民眾黨議員陳宥丞反映交通狀況比之前更糟，柯文哲表示，內湖30年內人口增加4倍，道路面積卻沒增加，是典型的都市計劃失敗案例，再加上內湖如今仍在發展，代表其交通只會越來越糟。

至於解方，柯文哲表示，目前只想到2個辦法，首先是環狀線完工、第二，政府使用強硬管制手段，所謂強硬管制手段，就是「進入內湖要差別稅率收費」，現行ETC發展成熟，不同時間、不同收費，不過這方法政府須夠強硬，才有辦法實施。