桃捷第7列加班車增開 10月23日起從A10~A1

10月23日又要增開上班日晨峰加班車囉！這是桃園機場捷運線自4 月17日以來，第4度針對通勤乘車需求增開的第7列上班日加班車，提供舒適搭車空間的服務再升級。

10月23日增開的上班日晨峰加班車，是繼4 月17日及7月3日增開的第3列北上上班日晨峰加班車，自07:52從A10山鼻站發車，最终於08:31抵達A1台北車站，也是站站皆停的普通車。

加班車投入營運後，讓上班日的07：00-08：00 短短一小時內，A10山鼻站到A1台北車站這段北上路線則有4班直達車，7班普通車在營運。若再以這段路線內有直達車停靠的A8長庚醫院站為起點來看，這一小時內平均每5.5分鐘就有一班車。

桃園大眾捷運股份公司在9月份觀察，載客量最大時段落在平日的08:15-08:30，在A4新莊副都心站往A3新北產業園區站的北上列車，這個時段載客數最高，車廂站位密度也擁擠。

參考乘客意見大都反映通勤上班時段車廂擁擠，因此決定延續4月17日及7月3日增開的兩班北上上班日加班車模式，再加碼增開第3班上班日晨峰加班車紓解通勤人流。

包括8月1日增開延伸中壢區的3列在A21環北站、A1台北車站之間往返的上班日尖峰直達車，到10月為止，總計桃園大眾捷運(股)公司已第4度增開，已達7列的上班日尖峰加班車。

今年7月起1200基北北桃通勤月票上線後，桃園機場捷運線日運量持續攀升，已突破日運量10萬人次，正朝11萬人次目標邁進。

 截至今年10月15日為止，與去年(111年)同期運量比較則成長101.7%，因此積極展開營運服務優化是桃園大眾捷運(股)公司努力不懈的責任工作，後續也將持續監控各時段及各站間的車廂擁擠度，營造更舒適搭車空間。

增開的站站皆停屬普通車的3列北上上班日晨峰加班車如下：

(1) 4/17起A10山鼻站07：22→A1台北車站08：01

(2) 7/3起A10山鼻站07：37→A1台北車站08：16

(3) 10/23起A10山鼻站07:52→A1台北車站08：31

  皆屬直達車延伸中壢A21環北站，跳蛙式停靠A18高鐵桃園站、A13機場第二航廈站、A12機場第一航廈站、A8長庚醫院站、A1台北車站總計也有3列。

  (1)8 /1起 A21環北站07：00→A1台北車站08：07

  (2)8 /1起 A1台北車站 06：15→A21環北站07：19

  (3)8 /1起 A1台北車站 19：00→A21環北站20：04。◇