期桃捷打造開放環境 張善政勉新人勇提創意

桃園大眾捷運股份有限公司112年新招募66人，21日完成新人訓練，巿長張善政期許新人「有創意，別害羞，勇敢提出」，桃園捷運路網進行中，未來廿、卅年不用擔心發展機會。他也慰勉桃捷公司「打造開放式企業文化」，用友善專業領導，開闊溝通管道。

張善政恭喜新人到桃園大眾捷運(股)公司是非常正確選擇。（桃園大眾捷運(股)公司 提供）

為了補足近兩年來流失的人力，同時應運機場捷運線A22老街溪站通車營運所需，桃園大眾捷運(股)公司招募的新人結訓典禮21日在行控大樓演講廰舉行，張善政到場展臂歡迎新人成為桃園大眾捷運(股)公司的一員，也是桃園巿府團隊的成員之一。

張善政恭喜新人到桃園大眾捷運(股)公司是非常正確選擇，因董事長沈志藏、總經理莊英震都是從台北捷運股份有限公司一路從基層上來才有現今，他說，在捷運軌道專業人士友善領導下，有為者亦若是，新人也可以從基層主管、到中層、再逐步一路到高層主管。只要新人願意，未來發展前途可期。

張善政說，桃園捷運人才遠遠不夠，不止綠線營運在即，桃園會有大量的捷運專業人才需求，桃園巿已在打造捷運網路，從綠線延伸到中壢、到大溪，新北三鶯到八德、台北迴龍到龜山；這四條捷運路網近來要呈報中央，他也要透過行政院副院長，即前任桃園巿長鄭文燦在中央支持這四條捷運路線通過 。

桃園是六都中平均年龄最年輕都市，位處双北及新竹中間，近年吸引大批年輕人移居，而桃園機場捷運線服務廣大國外旅客及林口龜山地區居民，後疫情桃捷旅客運量已恢復達疫情前97%，急需補足營運及維修人力，期盼優秀人才加入，能夠發揮所長，提供更便利之優質服務。

桃園大眾捷運(股)公司這次招募類別計有運務、維修、經管、身障等類別，整體錄取率約13%，其中車務類司機員錄取率僅5.2%(248人錄取13人)。而技術員及司機員薪水約35K、工程員43K。

66名新人中，男性57人、女性9人，平均年齡33歲 （年紀最小21歲、最長48歲），碩士9人、學士50人、專科2人、高中(職)5人，戶藉地在桃園35人、新北市11人、台北市6人，其他縣市14人。

這次招募的新人中，有不少具軌道及航空業專職技能經驗者，例如有位身障類進用的新人，畢業於應用外語系，曾擔任新加坡樟宜機場地勤人員及電機公司國外售服工程師，具備良好外語能力及豐富旅客服務經驗。

8位來自軌道同業，過去分別擔任技術員、司機員、站務員、工程員及助理工程師等等，其中最長服務年資為7年8個月，他們都具備豐富的軌道維修專技及旅客服務經驗，工作能量加乘，必定能在未來工作崗位發揮專長，發光發熱。

也有4人來自航空業，分別曾在長榮航太及長榮航空兩家公司擔任過技術員、工程員、工程師等職務，具備航空業工作經歷，對地面交通運具的工作，可挹注新的能量專業。

新人17日報到後，已進行為期一周的新人訓練，課程包括：組織規程與人事管理規章介紹、政風法令宣導、環境教育訓練、職安與資安宣導等，使新人盡快融入桃園大眾捷運(股)公司文化及環境，了解行政作業流程。

完成一周的新人訓練後，將進入為期1至3個月的專業授證訓練，課程內容包含課堂課、實作課及跟班學習，完成筆試和實作測驗成績及格後，即可取得證照投入機場捷運線的營運工作。

桃園大眾捷運(股)公司人事編制員額1295人，現有員工1077 人（不含本次進用之66人）、平均年齡36.7歲。

受疫情影嚮，近三年來機場捷運線營運受到衝擊，以致虧損嚴重，桃園大眾捷運(股)公司以輕重緩急為主，撙節各項預算，其中用人方面採精簡策略遇缺不補，以致前次進用人員時間為111年1月，和今年招募進用人員時間已相距1年3個月。◇