【 產業潤中】臺物流業海外倉由深圳移越南

鴻泰國際物流有限公司河內分公司總經理朱桂良表示,公司最大的海外發貨中心已由越南海防 取代中國深圳。(中央社)
鴻泰國際物流有限公司河內分公司總經理朱桂良表示,公司最大的海外發貨中心已由越南海防 取代中國深圳。(中央社)

【記者李心桐/綜合報導】

供應鏈近年自中國外移趨勢明顯,考驗物流業的超前部署,越南因地利坐收紅利。一家臺灣物流業最大的海外倉已由越南海防取代原本的中國深圳,在客戶要求分散風險下,將繼續布局泰國與印尼。

據中央社報導,2018年美中貿易戰開打,許多在中國的電子廠被客戶要求新設與擴大其他海外基地與產能,隨後中國又為了防範COVID-19疫情鎖國3年,兩大利空夾擊,加速企業將產能移出中國。

越南因低廉的勞動力及地理位置靠近中國,成為許多企業繼中國之後的下一站。總部位於臺灣的鴻泰國際物流有限公司也跟著客戶的腳步先後於2018年、2021年在越南胡志明市、河內市設立分公司。

鴻泰國際物流河內分公司總經理朱桂良向中央社表示,自2021年1月在河內設立分公司,有別一般新站點都要兩年才能損益兩平,鴻泰河內很快便出現獲利,顯見越南市場的爆發力。

中國世界工廠地位已失

過去3年中國屢次封城導致運輸出現困難,不少企業見狀開始將做好的產品運往外國存放。朱桂良指出,在這種情況下,位於海防市的保稅倉一躍而上取代深圳,成了最大的海外發貨中心。

中國一方獨霸的世界工廠地位不復以往,坊間不少討論都在問:「誰是下一個中國?」朱桂良認為,有了幾次經驗後,企業都知道要分散風險,與其討論誰是下一個中國,更要注重的是供應鏈移出中國後的再次分工。

他觀察,越南、印尼、泰國、印度甚至柬埔寨都是近年來的投資熱點,但各國的經營環境與優勢不同,例如越南主要生產的電子用品以基礎家電、手機為主,但商用型與高階電子產品偏好在泰國與印尼生產。近來,許多電動車產業開始前進泰國與印尼,物流業者也跟著布局。客戶前往泰國主要著眼於當地行政作業透明,以及擁有較佳的技術勞工。

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