需求降 陸工廠提前放年假

【大紀元2022年12月05日訊】（大紀元記者張婷編譯報導）美國財經網站CNBC供應鏈熱圖的最新數據顯示，由於需求暴跌，美國在中國的製造業訂單下降了40%。這或迫使中國工廠提前兩週放中國新年假。

據美國財經網站CNBC報導，承運商一直在執行積極的運力管理戰略，宣布更多的空航（blank sailing）和暫停服務以平衡供需。

「Worldwide Logistics Group」首席執行官喬‧莫納漢（Joe Monaghan）表示：「由於需求崩潰，來自亞洲的集裝箱運費持續下降，在船舶利用率達到新低的情況下，迫使海運公司比以往任何時候都要空出更多航次。」

訂單減少 中國工廠預計將提前放假

「Worldwide Logistics」公司告訴CNBC，由於訂單減少，預計中國的工廠在中國新年期間將比往年提前兩週關閉。1月21日是中國新年。節後的七天被認為是全國假日。

「許多製造商將在1月初放假。」莫納漢說。

供應鏈研究公司Project44告訴CNBC，在COVID-19大流行封鎖期間達到創紀錄的貿易水平後，自2022年夏末以來，從中國到美國的TEU（二十英尺標準集裝箱）貨櫃船數量明顯回落，包括8月至11月期間集裝箱船總數量下降21%。

總部位於亞洲的全球航運公司HLS在最近關於海運業務環境的通訊中向客戶發出了警告。

「對於航運業來說，這似乎是一個非常糟糕的時期。隨著新噸位進入市場，我們面臨著需求下降和運力過剩的雙重問題。」 HLS寫道。

HLS分析師預測，2023年集裝箱數量將進一步下降2.5%，運載能力將增加近5%-6%，這將繼續對2023年的運費產生負面影響。

「經濟的不確定性，地緣政治的擔憂，還有日益激烈的市場競爭，將使集裝箱航運市場進一步複雜化。」HLS寫道。

「OL USA」公司首席執行官艾倫‧貝爾（Alan Baer）告訴CNBC，有一些庫存修正的早期跡象。由於承運人取消了更多的船隻，亞洲的整體業務量和訂單流繼續低迷，而且進入中國新年的上升勢頭也不明顯。

美國西海岸港口受到最大衝擊

HLS援引的貿易數據顯示，10月份美國從亞洲的進口量驟降至20個月以來的最低水平。從亞洲到美國西海岸的集裝箱現貨價格已經越過了盈虧平衡點，「進一步降低的空間很小」。

Project44的供應鏈洞察副總裁喬什‧布拉茲（Josh Brazil）表示，西海岸的大型港口洛杉磯和長灘（Long Beach）經歷了最大的貿易下降，因為海運商也將他們的一些貨物轉到了東海岸，以避免西海岸港口發生重大工會罷工的風險。

近期，中國的疫情封控繼續影響製造業的運作，推遲貨物輸出。跨省和跨市的運輸也存在局部的准入障礙，主要與卡車司機的病毒測試要求有關，卡車運輸能力受到很大影響。

來自美國和歐盟的製造業訂單下降也影響著越南。隨著越來越多的貿易從中國轉移出去，越南已經發展為一個製造業中心。

美國從歐洲的進口增加

與對中國的訂單減少不同，Project44分析的貿易數據表明，歐洲到美國的貿易路線是「自2020年初以來可能最令人驚訝，當然也是最重要的發展之一。」布拉茲說。

「這種急劇上升不能僅僅用疫情來解釋。但從過度依賴對華貿易的戰略轉變和對俄羅斯的地緣政治緊張局勢是歐盟—美國貿易繁榮的主要驅動力。」他說。

全球貿易地圖正在迅速重繪，隨著西方與中國的經濟關係受到嚴格審查，歐盟與美國的貿易和投資急劇上升。根據Project 44的數據，今年，美國從歐洲進口的商品超過了中國，這與2010年代相比是一大轉變。

「就其本身而言，與天價能源價格和通貨膨脹作鬥爭的歐洲製造商正越來越多地向美國出口和投資。」布拉茲說。

根據Project 44的數據，德國9月份對美國的出口同比增長了近50%。在2022年前9個月的同比比較中，德國的機械工程產業對美國的出口提升了近20%。

責任編輯：吳灝