維護隧道安全 高鐵引進「雷射掃描儀」

高鐵2021年引進隧道雷射掃描儀,可判讀寬度0.5mm以上的裂縫及隧道壁滲水情形。(記者林紫馨/攝影)
高鐵2021年引進隧道雷射掃描儀,可判讀寬度0.5mm以上的裂縫及隧道壁滲水情形。(記者林紫馨/攝影)

【記者林紫馨/臺中報導】

臺灣高鐵自通車以來為西部帶來便捷交通,高鐵全線共350公里,其中隧道有52座,而隧道的全長共66公里,占了高鐵全線的19%,而隧道的定期維護是營運安全的重要課題。高鐵2021年引進隧道雷射掃描儀,可判讀寬度0.5mm以上的裂縫及隧道壁滲水情形,高鐵指出,目前高鐵的隧道都呈現健康的狀態。

高鐵26日首次曝光高鐵隧道健康檢查作業,針對隧道雷射掃描儀,高鐵說明,以架設於軌道上的組合式載臺為基礎,具備定速功能,平均掃描時速為0.7公里,搭配固定收測角度的雷射掃描部件,構成隧道影像掃描系統。使用雷射掃描功能,可以在低光源環境下,產製隧道表面現況的投影展開圖及三維坐標的點雲資料。

高鐵土建設施維護部經理呂昀諭說明,高鐵自2021年引進先進的隧道雷射掃描儀,該掃描儀在維修時間帶並在隧道低光源的環境底下,針對隧道進行掃描,凡是0.5mm以上的裂縫,都可以掃描發現,讓高鐵能預先防範、減少造成營運危害的機會。

隧道會因受外力造成裂縫等情況,呂昀諭指出,隧道出現裂縫有兩大原因,第一是外力造成,包括地震、鄰近施工、列車經過的震動,第二是自然環境因素所影響,包括地下水滲漏,或是時間造成襯砌老化、劣化等,這次高鐵利用雷射掃描儀器,主要就是在進行掃描後,可以發現隧道內的瑕疵,並讓高鐵儘早改善。

高鐵指出,透過監測整個隧道的3D空間資訊,不僅可蒐集隧道結構變位資訊,了解隧道結構歷年來的變化,提供隧道維護的相關參考依據,確保營運安全,更可以視需要辦理詳細檢測,以了解異狀發生原因並提出修補對策,適時修繕補強。呂昀諭表示,到目前為止,高鐵隧道掃描的狀況都是健康、正常的狀況。

高鐵測量管理課段長荊國彰表示,白天是高鐵營運時間,隧道檢測的工作必須在夜間進行,而維修時間只有在夜間的4個小時,使用隧道雷射掃描儀器時,高鐵團隊會派出一組(4人)人力、搬運重達60公斤的儀器,通過逃生梯、隧道、穿越軌道才能到達作業地點。

荊國彰表示,高鐵最長的隧道是八卦山隧道,有7.3公里,而雷射掃描儀是時速0.7公里,等於一天只能掃描700公尺,所以光是八卦山隧道,掃描就要花上10幾天。如果隧道有異狀,可以在隧道展開圖上看到各種標示。

至於哪個隧道裂縫最多,呂昀諭表示,主要跟隧道建成時間有關,老隧道會出現的狀況最多,目前比較需要注意的是臺北地鐵段,因為它已經施工完成,不是高鐵專用隧道,會特別注意,但是臺北地鐵段檢測後也是健康狀態。

荊國彰說,進行作業的時間相當緊湊,團隊必須充分發揮互助合作的精神,才有辦法確保人員、機具在安全的情況下完成作業。雖然作業辛苦,但是高鐵維修人員都有守護鐵道安全的使命,哪怕是一公分的細微異狀,都能夠及早發現、及早治療、防範於未然。◇

延伸閱讀
取消