綠委批桃機無人機反制系統三年零進度

金門近日常有無人機侵擾，立委林俊憲6日召開記者會，指出行政院2019年就要求國內各大機場建置無人機防制系統，但桃機至今仍「零進度」；此外，松山機場的無人機驗收標準強度不夠，面對新型態的威脅，應採用更高標準。

林俊憲指出，行政院2019年要求國內各大機場建置無人機防制體系，桃機隔年開始辦理。然而三年來多次去函追蹤進度，桃機最早在2020年回覆要交給中科院，但2021年又未成功簽約，至今仍在停擺，共1.95億元的預算執行率為零。

林俊憲指出，松機的無人機防制系統建置進度是國內最快的，但驗收的測試項目與評分標準強度不足，每次僅能飛行1架次，對於多架次同時入侵的防護效果完全未知；此外，偵測無人機只要1分鐘內偵測到就是滿分，5分鐘以上也有基本分，驗收標準形同放水。

林俊憲分析，無人機防制系統在英國、德國、以色列等國家非常普遍，甚至東南亞越南、泰國的機場都已裝設，連許多北約國家的軍事基地都有，且都以同時偵測、辨識並接管上百架次為標準；相較之下，松山機場的驗收標準實在太低。

林俊憲最後說，金門被無人機入侵後，軍方也要採用中科院的無人機防制系統，應提高對該系統防護能力的要求；先前已提案要求系統驗收時，加入第三方驗證機制，否則會有球員兼裁判的問題，也希望未來驗收時能提高測試架次來進行壓力測試，要應對全新型態的威脅，應採用更高標準。

桃機公司副總經理李俊德表示，關鍵基礎設施是國安、資安議題，所以一直在研究，此案需報交通部核定，並非單方面決定取消；目前是由上級部會協調，標準會盡量跟國際接軌。

臺北航空站主任鄭堅中表示，目前案子執行狀況良好，前面驗收是一架無人機測試，從不同無人機種進行隨機挑選，來測試是否可以偵測到無人機；測試過程是希望找到不好的地方，針對偵測效果較弱的位置做強化。

民航局副局長方志文補充，無人機對機場運作的干擾影響非常大，民航局從2018年就開始修訂相關規則，今年6月也開始建置無人機偵測警報系統，而桃機目前也在評估中，驗收標準會跟中科院協商。◇