扁擔、三輪車上路 老上海重現

上海當局5月1日開始對部分區域實施微弱解封，允許「防範區」大約1,500萬人「持陰性證明」在區內有限活動；還沒有社會面基本清零的中心城區，即「封控區」居民，僅可以在小區內活動——每戶指定一人，七天兩次限時、分批前往超市購物、藥店配藥等。

綜合陸媒報導，「防範區」居民雖然可以出門了，但各區的規定都很嚴格，每天一戶一人3小時「錯峰出行」；若超過3小時，即取消次日出行資格。

此外，上海當局也限制：一、不得跨街鎮流動，只在域內出行；二、不得跨入管控區、封控區；三、不得跨居民小區、跨村活動；四、不得使用各類交通工具出行（含機動車、電瓶車、自行車、共享單車、三輪車、平衡車、滑板車等），無乘步行進出小區，外來人員不得進入。

無奈之下，人們拿出扁擔、手推車、三輪車等老式運輸工具，以便多買些物資回家；許多從事物流業的人士更推出了「物資接駁」服務——騎著三輪車接送顧客及物資，從超市回到各自的小區。不少網友戲稱，如今超市的門口就像是80年代的車站月臺。

也有網友說：「解封後一夜回到49年前」、「淪陷前也沒有這樣的光景」、「這個中國最繁華的現代大都市，一夜間落到如此境地？嗚呼哀哉！」

為解決出門、載運問題，青浦區甚至出現了民眾團購「驢」。不少網友紛紛留言：「我看很多人騎的。」、「笑死了！驢團購群拉我一個。」

市民說，上海目前政策是任何交通工具都不允許，包括自行車都不可以，於是人們開始團購驢了，「公司剛拿到4張通行證，我還是覺得騎驢比較拉風。」、「騎在非機動車道，應該可以吧？」

上海集中警力抓外賣騎手

另一方面，上海封城產生嚴重的次生災害——由於物資短缺，很多人只能跟隨專團高價團購食品，人們忍飢挨餓的；但大量外地馳援的物資被「爛」在運輸車裡、被「丟棄」到垃圾桶裡，也有居委會「私下轉賣」物資賺取價差。

連日來，上海警方對於上述事件皆未管理，反而集中力量整治無照的外賣騎手，引發民眾質疑。

據中共央視網5月1日報導，上海公安近日開始集中警力，重點查處「黑騎手」。警方針對重點路段、商業網點周邊及橋洞、地鐵站等外賣快遞騎手的臨時集中休息點等，加大檢查力度，確保「逢車必檢、逢人必查」。

報導稱，截至5月1日，已查獲828人違規從事配送寄遞業務、案件806件，查扣車輛828輛；其中有535人被行政拘留。

報導列出案例說明，指這些「騎手」小哥無法提供「電子通行證」，在沒有相關資格的情況下，為謀取不當利益，於疫情期間在外賣平臺註冊騎手資訊後，多次違規從事外賣配送服務。

不少網友質疑：「沒有騎手，居民等著餓死啊？一天天不幹正事淨瞎搞是吧？不從根源解決問題，在這瞎折騰啥呢？真的無語死了。」、「跟騎手有啥關係？您送配送物資『及時』了嗎？及時會有你說的黑騎手？」、「該查的不查，查物流的，中飽私囊的居委會查了嗎？沒用的連花清瘟、鐵絲網、抗原查了嗎？查騎手？抓了騎手，物流配送你們負責？」、「怪不得最近沒人送貨了，你怎麼定義他們是黑騎手？就因為搞不到你那各種刁難的、需要關係才能到手的通行證？​」

上海浦東市民王先生5月3日對《大紀元》表示，外賣小哥為了養家餬口賺點錢，漲一點價是正常的，但漲太多的肯定有官商勾結。

他認為，「其實外賣小哥只不過是一個跑腿的，他只不過想多賺點錢，趁這個機會。但是誰提供他的物資呢？就是官員。這本身是官商勾結，因為普通的人是拿不到物資的，碰也碰不到，都餓得發急了，都沒得吃了。他不抓大魚，去撈小蝦米。」

「這樣的一個做法就是把上海物資搞得亂成一鍋粥，現在反把精力花在抓外賣小哥，真是莫名其妙。」

上海浦西徐匯區市民吳先生對《大紀元》表示，這些所謂無證的外賣小哥一般是個人關係，市民自己找來的，價格稍微貴一點是正常；官方抓這些外賣小哥，是因為抓了之後，民眾就只能買官方指定的那個高價、團購的東西。◇