電動巴士用中製電池芯 立委要求運安會解決

圖為電動公車示意圖。(中央社)
圖為電動公車示意圖。(中央社)

【記者林紫馨/臺北報導】

自駕車、電動車在政府政策的引導下快速發展中,但是相關安全監理的機制卻不足,立委指出,電動巴士國家隊使用中國製的電池芯,相關業者資格審查僅要求鋰電池組國產化,卻不包含鋰電池芯,恐有安全及讓利中國疑慮,要求國家運輸安全調查委員會(簡稱運安會)協調研商解決策略。對此,運安會主委楊宏智表示沒問題。

立法院交通委員會昨(15)日審查111年度中央政府總預算案關於運安會單位預算,立委陳歐珀針對此事提出質詢。陳歐珀表示,今年3月桃園客運維修站火災,燒出電動巴士國家隊電池芯來自中國議題,雖然交通部及業者紛紛澄清,但根據《交通部電動大客車示範計畫車輛業者資格審查要點》,鋰電池國產化要求只限於鋰電池組(pack),不包含鋰電池芯(cell)。

陳歐珀說,鋰電池芯的安全性是鋰電池系統的根本,國內若要發展電動車產業卻無法掌握鋰電池芯是不可能的,甚至掌握在中國手上,根本是錯誤的推動方向,且鋰電池占一臺電動車總成本約40%,有讓利給中國的疑慮,也不利臺灣產業發展。他說,「不是說不能跟中國買賣零件,但零件一定要安全,不能不安全又讓利給中國。」

政府2030年將全面推動電動巴士,陳歐珀表示,目前裝有中國電芯共有750臺電動巴士在路上載客,未來4年政府綠能政策將大量補助全電動巴士,一年1千輛,風險與日俱增,將提出臨時提案,要求運安會盡速聯繫行政院科會辦研商跨部會解決策略,以維護臺灣利益且事前做好風險控管。

對此,楊宏智表示,今年3月桃園客運發生火警後深入了解,華德動能電池應該是跟中國有關,對於委員提出要求運安會協調研商解決策略,楊宏智表示沒有問題。◇

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