臺鐵國營化 蘇貞昌：會保障員工權益

有關0402臺鐵太魯閣號408次列車事故後改革時程與方向。交通部長王國材指出，臺鐵將以中華郵政、港務公司模式轉型，目標三年內完成「國營公司化」。臺鐵5月1日起北中南東協調中心啟動，縮短指揮鏈；同時，新城際列車將優先投入宜花東服務，第1列預計6月底到港，最快10月投入營運、今年底計3列可投入營運。 同時，新城際列車將優先投入宜花東服務，第1列預計6月底到港，最快10月投入營運、今年底計3列可投入營運。

交通部29日在行政院會上報告「臺鐵改革方向」及「工程採購與管理檢討」，行政院發言人羅秉成會後轉述行政院長蘇貞昌指示，臺鐵改革勢在必行，改革工作與責任，政府不會讓臺鐵獨自承擔。改革兩大重點「安全」與「轉型」。 行政院長蘇貞昌重申，「改革責任，政府不會讓臺鐵獨自承擔」保障1.5萬名人員權利。

臺鐵成立北中南東協調中心 縮短指揮鏈

安全部分，蘇貞昌表示，日後臺鐵重大新建工程，將由鐵道局辦理；為了整合「運、工、機、電」四大系統間橫向聯繫，臺鐵局自5月1日起，北中南東成立4個地區協調中心，並立即開始運作。 

工安管理方面，工地安全管理由臺鐵局直接負起「管區」責任，包括：(1)無人站保全、(2)工地進出有效管制，工區管理與軌道安全防護再提升，須5月底前完成。(3)對違反規定廠商建立防堵機制，「一旦違反，該重罰就重罰、該解約就解約」。

新型城際列車10月投入東部鐵路營運 

列車安全部分，今年6月，首列新型城際列車(EMU3000)將到港交車，為12輛1編組，每列次提供538個座位，第1列預計6月底到港，經性能測試及試運轉，最快10月投入營運；今年底計3列可投入營運，優先投入東部鐵路營運。

軌道安全，交通部25日下令全國204個臨軌工程標案全面停工，29日全數檢查完成，缺失5月15日前改善完畢始能復工。未來工地主任由臺鐵局直接訓練，臺鐵調配1,900支無線電予臨軌工程人員使用，施工邊坡也優先建置實體阻隔設施，無法設阻隔設施會加速建置監視預警系統。

工程會：聯合大地提報「不良廠商」

公共工程委員會報告表示，現場勘查台鐵204個臨軌工程，截至4月28日共15件34項缺失，已要求臺鐵立即改善；針對事故廠商也完成盤查，包含東新營造（6件）其中1件違法就是這次出軌事件的「借牌」與工地管理不善問題。聯合大地顧問13件，1件（事故工程）有監造不實情況，依規定終止契約、提報「不良廠商」。

工程會盤查發現五大問題，包括：借牌轉包、未辦理停權處分、工地主任資格、未設安全措施、工地管理。工程會主秘林傑說，其實上述情事現行法令都有明定，但是少數機關未落實，未來將透過科技資訊系統，即時發現缺失及補位，包括查察違法兼職、查詢借牌轉包及查詢廠商過去不良紀錄等，提醒主辦機關「包案成敗，由主責機關負責，委外不能卸責」。

蘇揆：保障1.5萬員工權利

蘇揆允諾，臺鐵轉型，朝「企業化」國營公司化轉型「用人活、運作活、營業活、財務活」，一定會安定「人（員工）與錢（財務）」，絕對保障15,000名員工權利，薪資、福利、年資都不會減損；無獲利路線虧損政府補貼，每年應支員工退休金及衍生債務利息也由政府負擔，請臺鐵員工放心、也請負起責任「專注鐵路營運與安全」。

蘇貞昌說，港務局改組「政企分離」經驗，未來將由相關部會、專業人士討論，提完整規劃，臺鐵轉型相關修法也要一次到位，爭取工會、立院支持，錢的方面，請主計總處全力協助；地的方面，請財政部幫忙。

臺鐵提六大改革措施 新建工程由台鐵局負責

臺鐵局長杜微提出安全改革六項措施：(1)204標臨軌工程全面停工檢視；(2)臺鐵新建工程原則由鐵道局辦理；(3)北中南東地區成立協調中心；(4)全面檢視及施作邊坡防護、防止異物入侵；(5)強化工地安全管理責任；(6)新城際列車優先投入宜花東服務等六項具體措施。

交通部長王國材表示，目標三年內完成台鐵國營公司化、會盡量加速；員工可延用「公職身份」，5年內選擇公司規章處理。目前臺鐵負債2千億元，其中676億元舊制退撫金，59億用在此，期望能打消掉這部分負債，剩下1400億元借款由臺鐵自己努力創收；羅秉成補充，改革不會由臺鐵獨自，政府會全力支持。

至於太魯閣號意外補償，則比照普悠瑪事故，罹難者一人1570萬，五月起舉辦說明會；至於臺鐵督工缺失，由行政調查會調查後嚴懲。