臺鐵半世紀最慘事故 太魯閣號出軌50死

清明連假首日，臺鐵408次太魯閣號行經花蓮大清水隧道發生出軌事故，截致截稿前，8節車廂承載488人中，至少已釀54死、逾百人受傷。國家運輸安全委員會表示，初步研判疑似為邊坡工程車輛滑落導致，有無拉手剎車仍要進一步調查，目前已朝人禍或工程車剎車問題調查。

此次發生事故的408次太魯閣號，2日上午7時16分由樹林出發前往臺東，9時28分行經花蓮縣秀林鄉和仁段清水隧道時撞上工程車，導致車廂嚴重變形且卡在隧道內，2名司機員不幸殉職。

依消防署通報，現場車廂內已無受困人員。另外，現場統計，54名死者中包括車廂內尋獲40具遺體，另搬運出遺體7具，加上1人送醫不治；送醫部分，有146人輕重傷。

依臺鐵通報，受損狀況包括東正線中斷，西正線維持單線雙向運轉。第1至6車出軌、電桿1根傾倒、電車線扯落150公尺、導電軌400公尺扯落，目前4至8節車廂還在隧道內。此路段預計7天搶修完成。

對此，國家運輸安全調查委員會主委楊宏智晚間召開記者會，說明目前的調查狀況，並為罹難者致哀1分鐘。他表示，第一時間知道有人死亡後就已立案調查，並派第一組先遣小組2人，搭空勤總隊直升機前往，後續陸續派遣4批共16人前往調查；現場也成立指揮所負責協調需蒐集的事證。

運安會委員李綱說明，整起事故為複合式鐵公路事故，太魯閣號車廂在隧道裡受損最嚴重，運安會人員到現場，第一時間要配合搜救，同時環境採用無人機和3D建構，搜救告一段落，進入車廂內3D掃描建影，空拍外面受損比較輕微的。

肇因為工程車溜逸 要查有沒有手剎車

李綱表示，初步研判肇因為邊坡有工程車輛滑落，但運安會仍要要進一步了解工程車是否沒有拉手剎車。從現場採證蒐證，從軌道上造成刮痕、鐵道事故範圍判斷，該案屬於正線出軌，屬於一級事故，是最嚴重等級，出軌現場水泥枕木破壞嚴重，影響臺鐵後續通車，蒐證完整後，才能把車輛搬移和通車，集電弓也有受到影響。

運安會關切3重點 質疑為何沒設圍籬

另外，還有CCTV影像資料、外面旅客拍攝，如同普悠瑪ATP等控制系統，環境因素很重要用LIDAR掃描現場，中間發生甚麼事，都需要完整資料。

楊宏智說，本會初步關切的有三方向，第一，既然現場工程車與第7、8車嚴重衝撞，會去了解工程車管理模式；第二，在這環境人車不得入侵下，為何沒有設置圍籬？第三，也會關切土石崩塌或其他人是否也有入侵狀況，發生不幸事故造成多人罹難，會用最嚴格的狀態找出答案。

人禍或機械？調查報告最快3個月公布

至於該案是否為人禍導致？楊宏智表示，目前難以判斷，但可以用消去法，沒有看到太多天候問題，目前調查重點，就是查有無拉手剎車，或剎車有無故障，也就是究竟為人為因素或機械因素。

他表示，從車頭削掉一半以及司機員、助理司機員死傷情況研判，工程車先溜逸，太魯閣號再撞擊上可能性較大，但仍需要經過模擬等分析，初步事實資料預估可能3個月到6個月內公布。

對於吊貨車為何滑落致釀成重大災害，花蓮地檢署已由檢察長俞秀端與主任檢察官帶領檢察官成立專案小組，第一時間趕往現場，在不影響救災前提下蒐證，查明事故發生原因。另外，法醫及犯保志工在相驗處所等候待命。

至於賠償部分，臺鐵局表示，目前已派員逐一慰問傷者及死亡者家屬，死亡慰問金10萬元、受傷慰問金5千元，現已發放56人；根據臺鐵公布的鐵路機構行車及其他事故損害賠償，金額分別為死亡250萬、特別濟助金280萬；重傷140萬、特別濟助金100萬；輕傷40萬、特別濟助金20萬。

蔡英文提4指示 盼相關單位全力救援

總統蔡英文則對相關單位提出4點指示：一、各相關單位全力投入救援任務；二、衛福部啟動大量傷病患緊急醫療救護機制；三、交通部及臺鐵積極因應後續交通調度；四、運安會嚴格進行事故調查，務必完整釐清事故原因。

行政院政委兼發言人羅秉成也說，行政院長蘇貞昌稍早致電交通部林佳龍部長、內政部徐國勇部長，對現場傷亡狀況以及危機處理進行了解，並指示兩位部長，務必親自指揮調度，優先援救受困民眾，並請衛福部全力協助各醫院進行傷患的救治，盡快恢復交通，降低連假旅運影響，並掌握現場狀況，儘速釐清事故發生原因。

對於這場半世紀以來最嚴重的鐵路傷亡事故，美國在台協會（AIT）透過推特向傷者、罹難者、家屬及受影響的民眾致以最深切的慰問及哀悼，「在這個艱難的時刻，我們希望臺灣人民都能夠得到慰藉及平安」；日本防衛大臣岸信夫也表示，臺灣有許多人因出軌事故喪生，「我們謹向事故受害者表示最深切的哀悼，並希望能夠挽救盡可能多的人」。