陸肺炎疫情 加劇一帶一路工程疲態

武漢肺炎（2019年新型冠狀病毒COVID-19）疫情繼續延燒，不僅影響到中國大陸眾多工廠的全面復工，也衝擊中共超過上兆美元的「一帶一路」基礎設施投資計畫。

中共國有資產監督管理委員會週二（2月18日）在有關新冠病毒疫情簡報中透露，疫情已經給一些海外計畫帶來困難。

據路透社報導，許多公司高層主管透露，由於旨在輸出中國過剩產能的「一帶一路」計畫，許多設備和機械來自中國的製造商，而中國大批工廠因新冠病毒疫情停工或只部分開工，造成工業生產和供應鏈中斷，進一步延遲了許多計畫的進展。

同時，旅行限制也讓許多回家過年的中國工人無法返回在海外的工程 。

《華盛頓郵報》報導，戰略暨國際研究中心（CSIS）「重新連結亞洲」（Reconnecting Asia Project）計畫主任希爾曼（Jonathan Hillman）說，許多「一帶一路」計畫在病毒爆發前就已經放慢了速度。在某些情況下，該病毒的爆發為中共官員提供了藉口，譴責那些表現不佳的計畫是由於他們無法控制的因素造成。

疫情暴露「一帶一路」弊端

CSIS估計，幾乎90%的「一帶一路」計畫都使用中國承包商。即使這些中國工人可能很快被允許旅行，但他們仍面臨一些額外的隔離措施。

史汀生中心（Stimson Center）的中國計畫主任孫雲（Yun Sun，音譯）表示，目前中共政府正在試圖隔離湖北省的病毒傳播，該省正處於封鎖狀態，「這意味著湖北組織或參與的所有一帶一路計畫目前都受到影響。」

疫情中心、湖北省省會武漢也與多個「一帶一路」計畫有關。週二，馬來西亞禁止了13名管理人員介入價值110億美元的東海岸鐵路線計畫，因為他們返回湖北過年。

希爾曼說，新型冠狀病毒的爆發暴露了「一帶一路」計畫的一些弊端，特別是大量使用中國承包商的問題。

根據中共國家移民管理局統計，至今已有超過133個國家對中國公民或曾赴中國的人士下達入境禁令。

陸企斷鏈 印尼高鐵延後復工

路透社報導，根據十多名企業高層和主管的說法，中國勞工現在無法前往海外參與建設計畫，各地參與「一帶一路」的工廠也無法取得運轉所需從中國進口的產品。

中共國營中鐵國際集團在印尼的60億美元高鐵計畫就是其中一個例子。這條高鐵長約140公里，連接首都雅加達和印尼紡織業重鎮萬隆。

中鐵國際集團一位匿名高層主管透露，他們已成立工作小組監督武漢肺炎疫情，並強烈要求返鄉過年的中國員工不要返回印尼。這名主管說，他們已阻止100多名中國員工返回印尼復工，大多是技術勞工或管理人員。這導致計畫的一些關鍵部分無法進行，直到這些關鍵人員復工。

這名高層主管說：「我們在2020年的一開始非常糟糕。我們的計畫受到延誤和爭議的困擾，而這個新型冠狀病毒給我們帶來了更大的挑戰。」

此外，中國一些公司在東南亞最大經濟體印尼的其他計畫，及在中亞吉爾吉斯的「一帶一路」計畫等也都受到影響。

由於印尼已自本月初暫停來自中國的航班，並禁止過去14天有中國旅遊史的人士入境，導致青山控股、格林美和浙江華友鈷業等數家中企在印尼的鎳礦和鈷礦計畫被迫中斷。

武漢肺炎也開始阻礙企業取得重要機械和零組件供應。例如在自稱是一帶一路「指標計畫」的柬埔寨施亞努市（Sihanoukville）中國經濟特區，原有160多家企業和2萬多勞工在此工作，但現在中國籍高階主管辦公室卻空蕩蕩。當地中國工廠員工告訴路透社，這裡多數勞工是本地人，但供應卻依賴中國，這帶來更大挑戰。

孟加拉已宣布延後數項基礎建設計畫，例如原訂本月初開始商業運營的帕伊拉（Payra）燃煤電廠延後啟用。

孟加拉媒體報導，超過2千名中國勞工參與興建這座電廠，其中約40%返鄉過中國新年，當中僅20人週一（2月17日）結束14天隔離，返回工作崗位。◇