2020台灣燈會旅運規劃 挨批恐接駁到天亮

「2020台灣燈會」規劃明年2月8日在台中后里森林園區登場，16天展期，主展區預計可吸引約800萬人潮。交通局14日公布旅運規劃以「鐵路加接駁」為主，呼籲民眾「搭火車、公車、接駁車逛燈會。」議員江肇國提出警告說，市府以花博每日5萬人次疏運規模，要去接駁每日50萬燈會的人潮，屆時遊客恐面臨「進場已熄燈、天亮才到家」的窘境，提前預警「交通」將是最大民怨。

議員江肇國指出，根據交通局的接駁攻略，除接駁路線增加3條，其他全部抄沿用花博，也就是一天約接駁5萬人次。但若依據觀光局預計，主燈區會創造800萬人潮，16天要消化這麼多人 就是一天約50萬人次，且人潮多會集中在傍晚到半夜，他問交通局，「10倍人潮卻用原來花博的接駁規劃，只增加3條路線，要如何消化人潮？」

江肇國推估，若5萬人搭火車、5萬人開車，其餘40萬人都搭接駁車，若一台遊覽車40人搭乘，一天就要1萬輛車次，換算8個接駁站，每個接駁站一天要開1,250車次，平均每分鐘就要開出4~5班次。

江肇國舉今年屏東燈會為例說，曾有最高一天183萬人次的紀錄，當時一天出900輛遊覽車接駁，民眾還要等2~3小時；反觀后里燈區來時有8個點可上車，散場的1萬車次，要如何在短短幾小時內全部開出來?他批，這樣的接駁計畫是否告訴遊客，要先有「熄燈進場、天亮到家」的心理準備？

議員陳淑華、邱素貞同樣憂心后里主燈區，認為市府規劃勢必引發民怨，希望能未雨綢繆。

根據市府交通局交通攻略，鼓勵民眾搭乘火車於后里火車站下車，一出站即抵達展區。而后里展區接駁規劃分為停車場接駁及市區接駁兩種，分別有3條、5條接駁路線。交通局長葉昭甫回應時，只針對開車旅客的接駁提出說明，他強調后里主燈區周邊的停車格會變多，而當初規劃就是接駁不要拉太長路線，因為會讓車子擠在路上，要讓車子快速往返接駁，從接駁點移到周邊的面，這樣就可以快速紓解人潮。

｢2020台灣燈會｣規劃明年2月8日在台中后里森林園區登場，16天展期，主展區預計可吸引約800萬人潮。（記者黃玉燕／攝影）

議員江肇國(右2)提出警告說，市府以花博每日5萬人次疏運規模，要去接駁每日50萬燈會的人潮，屆時遊客恐面臨｢進場已熄燈、天亮才到家｣的窘境。（記者黃玉燕／攝影）