雪隧通車 南下速限暫降至80

國道5號7日發生嚴重火燒車事故，有用路人質疑事情發生後5分鐘才廣播，且濃煙進入隧道內的逃生橫坑，安全性令人質疑。交通部高速公路局表示，在事故發生後1分鐘內就已進行2次廣播。目前更宣布雪隧南下速限暫時降為80公里。

台北通往宜蘭的雪山隧道於7日下午1時30分發生意外，隨後引起嚴重火燒車，火勢猛烈，研判溫度高達2千度。根據交通部的統計，共造成2人死亡和31人輕重傷，雪隧通車安全被各界重新檢視，更檢討是否把速限從現行90公里降為80公里。

當時在雪隧中的民眾抱怨，高公局反應慢半拍，5分鐘後才在隧道內廣播，告知用路人發生火災；不過高公局8日拿出當時廣播的側錄帶澄清說明，事故發生後1分鐘內就已進行2次廣播，並指引用路人將車輛往兩側停靠熄火，車鑰匙留在車內，由逆行車方向往最近的橫坑逃生，救災人員也在6分鐘後到達現場，進行初步救災工作。

逃生「橫坑」濃煙竄入

另外，逃生專用的橫坑有濃煙竄入，被質疑安全把關不周延。高公局指出，橫坑的門一般開啟後會自動關閉，阻擋煙霧進入，但考量維修需要，將門開到底會暫時卡住。但因當天現場慌亂，逃生民眾進入橫坑後，橫坑門卡住後未關閉，所以才有煙霧飄入，未來將檢討是否讓橫坑的門在任何情況下，開啟後都會自動關閉，以保障逃生安全。

高速公路局北區工程處長許鉦漳談到，根據雪隧的設計，除南北雙向兩條主線外，中間還有一條與主線平行，作為維修及逃生用的導坑，由主線旁的聯絡道橫坑進入。

雪隧內共有28處人行橫坑，具氣密及正壓，可阻隔主線空氣，就是為了預防雪隧發生緊急事故，用路人可以直接推開橫坑的門，進入對向車道或導坑逃生而設計，每隔350公尺有一處；另有8處車行橫坑，每1,400公尺有一處。

而對於速限問題，高公局總工程司吳木富表示，要降回80公里不難，但要考慮開車民眾是否會因為隧道內車速太慢又不能變換車道，跟車反而更近、更不安全。

他表示，將請高速公路警察局，針對超速、未保持安全車距、變換車道加強執法取締，尤其雪隧屬長隧道，可以連續處罰，希望藉由重罰發揮效果，以防止意外再度發生。◇