華航機師主張改飛航執勤時間 交通部：不認同
華航機師罷工進入第三天，對於華航機師訴求8小時航班應改3人派遣，交通部政次王國材10日表示，他是第一次聽到用飛航執勤時間來計算，他不能認同，因為國際各家航空公司在規範航班人力派遣時，都是以飛航時間為依據。
機師工會8日清晨6時啟動罷工，勞資雙方9、10兩日接連協商仍無共識。據了解，勞資雙方協商「卡關」，關鍵在於雙方計算工時認定不同。工會主張以飛航執勤時間（Flight Duty Period, FDP）為準，包含執勤前報到準備與飛機降落後等，作為計算工時，但華航認定飛航時間（Flight Time,FT）為基準，且堅持飛航時間8小時以上才派遣3名機師，也導致協商破局。
王國材表示，他是第一次聽到採用飛航執勤時間來計算，也是第一次聽到機師工會這樣訴求，他不認同，因為航空器飛航作業管理規則（AOR）均以飛航時間計算，國際民航法規也沒有納入值勤時間，更何況班次不同、值勤時間也不同，且差距甚大。
他表示，如果按照工會一開始的訴求，8小時航班包含2.5小時值勤時間，等於飛航時間只有5.5小時，恐怕所有航班都要3人派遣。雖然工會最後同意只談飛行時間，但仍堅持7小時以上3人派遣，因此勞資雙方沒有共識。
王國材強調，華航、長榮機型差不多，遵循規範也相同，華航已經優於長榮，但工會要求8小時再降到7小時，華航確實有困難。事實上，工會會員也清楚，希望工會趕快回來。工會訴求還有許多重要課題，交通部與華航也都準備好了。
