高市電動公車年底破百 2030年全面電動化

配合中央「公車電動化」政策，高雄市力推低碳綠能公車環境，截至7月為止，高市電動公車計達95輛（占全市9.4%），為全國之冠。其中港都客運引進68輛，行駛里程突破百萬公里。市府表示，「高雄2030年公車全面電動化」可望達標。

高雄市長許立明27日出席｢高雄綠領航，鵬程百萬里｣記者會表示，高雄為重工業都市，長期以來空汙嚴重，為降低移動汙染源，市府致力發展綠能友善公共運輸，積極爭取中央補助，鼓勵客運業者汰換柴油車，購置電動公車，預計2025年可完成公車全面無障礙化及2030年公車全面電動化。

許立明指出，市府現有電動公車數全國第一，7家民營公車業者中，以港都客運68輛最多，截至今年7月，其行駛里程數已突破百萬公里。為保障駕駛、乘客及用路人的行車安全，更採用虹膜辨識系統打卡，以避免超時工作情況發生。 

高雄市交通局長陳勁甫進行「虹膜辨識系統打卡」體驗。（記者李晴玳／攝影）

交通局長陳勁甫表示，高市電動公車今年底預計達110輛，未來將以每年75輛進行汰換。他並強調，高雄引進的電動低地板公車，僅需15分鐘即可完成充電，且具備低噪音、低污染等特性，可望提供乘客便利舒適的乘車體驗。

高雄引進電動低地板無障礙公車，可讓行動不便者安心搭乘，預計2025年可完成公車全面無障礙化。（高市府交通局提供）

前交通部長賀陳旦亦以民間友人身份到場致意，他肯定高雄綠能領航成果豐碩，已開啟商業運轉契機；他建議市府在大眾運輸多樣性的基礎上，著力發展觀光運輸，行銷在地文化。此外，他並籲請中央，在電動公車的自製率與國際合作規範上，能鬆綁法規深耕產業，提高國際競爭力。

港都客運董事長賴文泰表示，成功推動「公車電動化」的兩大關鍵，首須成本低，其次滿足營運調度。檢視港都推動過程，因獲中央購車補助，每車可抵100萬元；另就每公里燃料成本來看，充電費用也比柴油節省7元；至於營運調度，因有百萬里程的行駛經驗，他大聲直言：「2030全電動公車，Yes！高雄做得到。」

高雄市力推低碳綠能公車環境，截至7月為止，電動公車計達95輛（占全市9.4%），為全國之冠。（記者李晴玳／攝影）